2024年12月30日，中鐵十一局參建的沈陽地鐵3號線西段正式開通初期運營，標志著沈陽地鐵正式邁入“上天入地”時代。

此次開通的沈陽地鐵3號線西段線路全長23公里，共設車站14座，是沈陽首條含有高架車站的地鐵線路，被大家形象地稱為“空中地鐵”。城軌公司承建其中1站1區(qū)間1出入段線土建施工任務，即余良站、余良站～甘官站區(qū)間、甘官站停車場出入線。

列車駛出余良站（陳欽 攝）

余良站是全線第九座車站，車站總長度約120米，總建筑面積近萬平方米，采用“干”字形獨柱懸臂鋼筋混凝土框架結構，車站首層架空，采用獨柱懸臂體系，內含預應力懸挑梁及張錨工藝，結構形式新穎，工藝工法難度較高。主體施工過程中的滿堂支架跨越城市道路、拆遷區(qū)地形，地基承載力效果不一。該項目多次召開技術研討會，派遣專業(yè)技術人員進行地基承載力檢測，通過地基軟弱土的挖除、承臺基坑低洼處提前回填等兩大關鍵舉措，嚴格管控承載力指標，為后續(xù)結構施工營造了良好開端。

余良站～甘官站區(qū)間承接由高架橋轉入地下隧道的線路轉換，由高架段、路基段、淺埋明挖段及盾構區(qū)間四部分組成。在全長470米的高架段施工中，跨徑50米、總重量達455噸的鋼箱梁施工難度最大且風險最高。該項目一方面對施工區(qū)域地基進行換填補強，另一方面通過完善應急預案，保證了鋼箱梁工程的施工安全與質量。

中鐵十一局建設者合影（孔海彥 攝）

此次開通的沈陽地鐵3號線西段在大通湖街站與既有9號線實現(xiàn)換乘，進一步提升沈陽市軌道交通網(wǎng)絡的通達性和便捷性。隨著3號線西段通車，沈陽市軌道交通網(wǎng)絡進一步完善，為市民提供更加便捷、高效的出行方式，促進沈陽城市的交通建設和經(jīng)濟發(fā)展。