12月26日，由鐵一院總體設(shè)計(jì)，中鐵十二局、中鐵十八局、中鐵二十局、中鐵二十一局、中鐵二十二局、中鐵二十五局、中國鐵建電氣化局、中鐵城建、中鐵物資等單位參與建設(shè)的西安地鐵8號（環(huán)）線開通初期運(yùn)營，標(biāo)志著西安地鐵總運(yùn)營里程將突破400公里大關(guān)。

西安地鐵8號（環(huán)）線環(huán)園中路停車場內(nèi)部（胡秀華 攝）

據(jù)了解，西安地鐵8號（環(huán)）線是國內(nèi)首條全自動運(yùn)行環(huán)線，也是目前西安市軌道交通線網(wǎng)中的唯一一條環(huán)線，具有里程長、換乘站多等特點(diǎn)。線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖5個行政區(qū)以及高新、曲江、浐灞國際港、經(jīng)開4個開發(fā)區(qū)，全長約50公里，均為地下線，共設(shè)站37座車站。

其中，由中鐵二十二局參與建設(shè)的環(huán)園中路停車場是8號（環(huán)）線與10號線共址，選址地塊位于中心城區(qū)，東西長約950米，南北寬約231米，建筑面積約10萬平方米，是我國西北地區(qū)最大下沉式地鐵停車場。場段內(nèi)包含8號（環(huán)）線運(yùn)用庫、10號線運(yùn)用庫、運(yùn)管中心、8號（環(huán)）線、10號線牽引降壓混合變電所等十二個單體建筑，能同時停放48輛列車，并可滿足地鐵8號（環(huán)）線和10號線列車日常養(yǎng)護(hù)、綜合維修等需求。

該項(xiàng)目也創(chuàng)下了我國西北地區(qū)同類項(xiàng)目土地利用效率之最，下沉式基坑面積約16.38萬平方米，開挖深度達(dá)18.5米，相當(dāng)于在23個標(biāo)準(zhǔn)足球場上向下挖六七層樓，建設(shè)難度可想而知。據(jù)中鐵二十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蘆巖介紹：“環(huán)園中路停車場項(xiàng)目工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體量大、工序多、風(fēng)險(xiǎn)高、施工難點(diǎn)多，作業(yè)高峰時現(xiàn)場共有15臺塔吊，1800名作業(yè)人員同時施工?！贬槍@一特點(diǎn)，項(xiàng)目部打破傳統(tǒng)的線性施工模式，采用多工種、多工序同時進(jìn)行的方式，合理劃分施工區(qū)域，確保不同區(qū)域施工互不干擾，又能相互配合，在保證施工標(biāo)準(zhǔn)的同時提升了工作效率，順利實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

西安地鐵8號（環(huán)）線環(huán)園中路停車場（胡秀華 攝）

該停車場基坑周邊緊鄰城市道路及高架橋，道路下方管線較多，基坑錨索施工需要精確避讓管線，在施工現(xiàn)場地下埋深4至6米距離處，距離最近的燃?xì)夤艿纼H為50厘米，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。為確保管線安全又能滿足設(shè)計(jì)要求，項(xiàng)目多次邀請各方專家針對錨索施工開展專項(xiàng)研討會，最終確定在錨索鉆孔時采用羅盤精確定位，在燃?xì)夤艿赖任ｋU(xiǎn)性較大的管線周圍施工時，采用人工開孔并利用深孔攝像技術(shù)的措施避讓管線。同時，在基坑支護(hù)采用鉆孔灌注樁+四道錨索支撐方式，北側(cè)采用土釘墻放坡開挖，南側(cè)及西側(cè)采用錨索+鋼腰梁，加之BIM模擬技術(shù)全方位保障施工安全可控。該項(xiàng)目自開工以來，始終把科技創(chuàng)新作為第一生產(chǎn)力。通過校企合作，聯(lián)合研究發(fā)明了預(yù)應(yīng)力鋼絞線編束穿孔裝置，大尺寸蓋板預(yù)應(yīng)力快速施工工藝等專利成果，相比傳統(tǒng)人工安裝技術(shù)，施工更高效、位置更精準(zhǔn)，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，為每塊頂板施工節(jié)約工期約1.2天，整體節(jié)約工期24天。積極開展“五小”創(chuàng)新，發(fā)明了頂托螺母快速調(diào)節(jié)器，解決了人工安裝螺母功效低速度慢的難題，有效節(jié)省勞動力，提高施工速度。項(xiàng)目成功申報(bào)企業(yè)級工法1項(xiàng)，發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利3項(xiàng)，優(yōu)秀論文5篇，參加制（修）訂國家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，申請軟著一項(xiàng)，科技創(chuàng)新碩果累累。

施工過程中，項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)精細(xì)化管理要求，推行安全管控創(chuàng)新模式，引入先進(jìn)的安全監(jiān)控設(shè)備和管理系統(tǒng)，積極推行“小改小革”，豐富安全培訓(xùn)形式，通過安全體驗(yàn)館常態(tài)化開展勞務(wù)人員崗前教育，營造了“我要安全”的積極氛圍。項(xiàng)目先后獲評“西安市建設(shè)工程文明工地”“西安建筑業(yè)綠色施工示范工程”“西安市建筑優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目”等榮譽(yù)稱號。

據(jù)悉，地鐵8號（環(huán)）線建成后將成為西安市二環(huán)至三環(huán)之間最主要的環(huán)形客運(yùn)交通走廊，對緩解市區(qū)交通擁堵、加快城市綜合能級提升、帶動地鐵沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。