近日，由中鐵二十二局參建的懷柔至大興城際鐵路廊坊北至大興機場段正式開通運營。

懷興城際鐵路起自北京市懷柔區(qū)懷柔南站，經(jīng)北京市懷柔區(qū)、順義區(qū)、通州區(qū)、河北省廊坊市、北京市大興區(qū)，接入大興機場站，線路全長135公里，設13座車站。此次開通的懷興城際廊興段，起自懷興城際廊坊北站，經(jīng)廊坊西、禮賢站，接入大興機場站，新建線路全長39公里，設計時速200公里，其中廊坊北、廊坊西、禮賢站為新建車站，大興機場站為既有車站。固安東至大興機場站城際鐵路聯(lián)絡線全長10公里，主要連接懷興城際、津興城際鐵路。

建設者慶祝懷興城際鐵路廊興段開通運營（梁鵬 攝）

由中鐵二十二局承建的站前3標地跨北京和廊坊，項目北京段施工總長度4.53公里，其中隧道3.43公里、禮賢站1.1公里；廊坊段動車所站占地800余畝。禮賢站位于大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)中心區(qū)域，緊鄰城市主路大禮路，臨道路側(cè)便道不足10米，施工環(huán)境狹窄，施工基坑深達24米，最大寬度72米，是該標段重點控制工程，也是全線重難點工程之一。為此，項目團隊不斷優(yōu)化施工組織方案，采用品茗、盈建科等先進施工安全計算模塊對高大模架進行設計；改進了型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)中箍筋施工工藝，降低了型鋼混凝土結(jié)構(gòu)箍筋安裝困難，提高了箍筋安裝效率。項目團隊還嚴格執(zhí)行24小時領導帶班制度，每個施工工點，均設安全員現(xiàn)場監(jiān)督，在確保安全的前提下，為施工生產(chǎn)按下“加速鍵”。

施工過程中，項目團隊對標建筑行業(yè)先進管理理念，加大科研攻關(guān)力度，充分利用BIM技術(shù)、智管云系統(tǒng)等前沿科技手段，創(chuàng)新提出“襯砌分體臺車+智能養(yǎng)護臺車相結(jié)合”的明挖隧道襯砌分體施工技術(shù)，解決了基坑支護體系與倒撐的體系轉(zhuǎn)換的難題，提高了施工效率，減少了基坑失穩(wěn)風險，保證了施工人員的安全。智能養(yǎng)護臺車的使用，實現(xiàn)了整個隧道混凝土表面無死角噴淋，解決了人為養(yǎng)生不及時、養(yǎng)護不到位等問題，改善了隧道施工環(huán)境和工作效率。該技術(shù)榮獲集團公司科學技術(shù)二等獎、企業(yè)級工法等獎項。項目團隊還獲得12項國家知識產(chǎn)權(quán)局專利成果、2項集團公司QC成果獎，4個施工工藝工法被收錄在京津冀鐵路公司鐵路施工技術(shù)匯編。

為快速推進施工進度，項目團隊超前部署，精心組織、科學管理，不斷優(yōu)化施工方案，為后續(xù)大規(guī)模施工奠定了堅實基礎。在明挖隧道施工中，為提高施工效率，項目團隊建立了“項目部+作業(yè)隊”的施工管理模式，項目部負責全面規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制施工進度、質(zhì)量、安全等工作。作業(yè)隊負責按照高效完成各項施工任務。在“多工作面交叉施工+流水作業(yè)”的形式下，靈活調(diào)配作業(yè)隊，確保不同工作面之間無縫銜接，實現(xiàn)了施工管理的科學化和精細化，加速了工程整體的推進速度。

“項目團隊始終堅持‘安全第一，預防為主’的方針，建立健全安全作業(yè)保證體系，通過深入開展每日班前講話、每月專項培訓、‘今日我當老師’‘今日我當安全總監(jiān)’‘小改小革保安全’等活動，從細微處著手，加大安全宣貫力度，還通過使用智管云隱患排查系統(tǒng)，多措并舉壓實安全生產(chǎn)責任，切實增強班組人員的安全意識，使安全生產(chǎn)理念深入人心，自項目開工至今安全運行2188天?！表椖控撠熑私榻B。

施工過程中，項目團隊還獲得全國工人先鋒號、全國安康杯優(yōu)勝班組、北京市安康杯優(yōu)勝班組、北京市青年安全示范崗、河北省鐵路局安全管理工作先進單位、北京市國資委先進黨支部、大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)安全環(huán)保示范單位等多項榮譽。

懷興城際鐵路廊興段經(jīng)由固安東至大興機場站城際鐵路聯(lián)絡線，在固安東站與京雄城際鐵路、津興城際鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，區(qū)域路網(wǎng)地位十分重要。開通運營后，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，便利沿線人民群眾出行，推動軌道上的京津冀建設，對于打造區(qū)域發(fā)展高地、促進京津冀協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。