近日，中鐵十五局承建的天隴鐵路平洛隧道施工突破5000米大關，鐵路關鍵控制性工程取得重要進展。

中鐵十五局承建天隴鐵路地處素有“秦隴鎖鑰，巴蜀咽喉”之稱的甘肅省隴南市，施工內容涵蓋了隧道、橋梁、路基、房建、涵洞工程，全長11.977km，橋隧占比90%，其中平洛隧道全長9026米，隧區(qū)穿越西秦嶺南側中山區(qū)，地形起伏大，地勢變化快，相對高差約100～300米，隧道最大埋深約650米。

平洛隧道出口三線段是天隴鐵路全線開挖斷面最大的隧道段落，施工難度大、安全風險高。針對平洛隧道三線大斷面施工難題，項目技術團隊在CRD工法和CD工法中首創(chuàng)國內三線大斷面“六”字形工法，避免了CRD工法工序繁雜、施工速度慢、拆除中隔壁風險高和爆破作業(yè)風險大等缺陷，大大加快了平洛隧道施工進度，確保了施工質量，為全線隧道施工提供了標桿。

該項目注重結合平洛隧道建設開展技術研究與專利研發(fā)。分別立項臨近車站隧道三線變雙線變單線施工技術研究、單線隧道機械化快速掘進成套技術研究、基于分階段變形控制的超大斷面隧道安全施工技術研究等三項課題，致力于推動隧道三線大斷面安全施工技術進步、提高隧道施工機械化水平。在總結平洛隧道施工經驗基礎上，該項目大力開展專利研發(fā)工作，分別獲得一種多功能隧道通風裝置、一種可調節(jié)作業(yè)平臺的隧道開挖臺車、一種隧道施工降塵裝置、一種隧道施工照明裝置等多項授權實用新型專利。

為提高隧道施工質量，該項目在小改小革上下功夫，分別發(fā)明了隧道初支拱架連接處隔板裝置、中埋止水帶定位卡具、濕噴機械手鏟刀裝置、超前小導管注漿采用快速注漿接頭、超前小導管安裝定位裝置等。其中，隧道初支拱架連接處隔板裝置，解決了隧道上下臺階鋼筋網(wǎng)片搭接不足、上下臺階噴射混凝土搭接處虛渣清理不干凈、混凝土粘接不良等通病問題。超前小導管安裝定位裝置解決了隧道超前小導管定位及打設方位控制問題，可以實現(xiàn)超前小導管安裝角度與設計相同，同時確保超前小導管超前支護作用明顯，實現(xiàn)了“小裝置”解決“大問題”。

新建天水至隴南鐵路是甘肅省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程，是甘肅省“南進”戰(zhàn)略的重要組成部分，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化地區(qū)能源供應格局具有重要作用。建成后，將大大改善天水、隴南地區(qū)的交通條件，促進物流運輸和貿易往來，為當?shù)亟洕l(fā)展帶來新機遇。