近日，中鐵二十二局承建的瑞梅鐵路（江西段）井安山隧道進口、片山庵隧道出口掘進同時突破2000米大關，項目建設取得階段性進展，為后續(xù)架梁通道施工打下了堅實基礎。

井安山隧道進口掘進突破2000米（楊鵬 攝）

井安山隧道全長5364米，隧區(qū)地質結構復雜，洞身穿越5條斷層，隧道最大埋深344.57米，是瑞梅鐵路全線重難點控制性工程，該隧道采取進口和出口雙向掘進的方式施工。

自2023年6月進洞以來，該項目部全面落實隧道標準化施工工藝，積極推廣先進智能化隧道工裝，圍繞建設目標協(xié)調好各項生產(chǎn)資源要素，強化安全穿透式管理及過程質量管控，保障施工計劃如期完成。該隧道技術團隊精心組織縮短工序間隔時間，創(chuàng)下了Ⅲ級圍巖全斷面施工月進尺204米的施工紀錄，為隧道提前貫通創(chuàng)造了條件。

此次單口掘進2000米的另一條隧道——片山庵隧道，全長5077米，最大埋深322米，隧洞穿越多條斷層破碎帶，地下水豐富，隧道內最大單日排水量超過7000立方米，相當于兩個奧運會標準泳池的容量。為此，項目管理團隊在隧道內采取多級泵站接力排水保障施工安全，并通過清污分流措施，實現(xiàn)污水零排放目標。

掘進中的片山庵隧道（楊鵬 攝）

施工中，項目部全面應用濕噴機械手、自行式隧道襯砌臺車等機械化、智能化設備，通過對超欠挖控制、初支噴混凝土、仰拱及二襯混凝土澆筑等關鍵工序的管控，該隧道安全質量各項管控指標走在全線前列，綜合月進度指標超過140米。

據(jù)悉，瑞梅鐵路連接江西省瑞金市和廣東省梅州市，正線全長240.29公里，其中江西段165.23公里，設計時速160公里，為國家一級單線電氣化客貨共線鐵路。瑞梅鐵路建成后將成為一條集紅色文化、客家文化于一體的快速走廊，對完善贛粵地區(qū)鐵路網(wǎng)和加強珠三角、粵東地區(qū)與中部地區(qū)間的交通聯(lián)系，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。