該項(xiàng)目是一條主要承擔(dān)城際、旅游客流，兼顧路網(wǎng)中長途客流的高鐵連接線。銅巖隧道為銅吉鐵路控制性工程、全線最長隧道，全長7425.9米，最大埋深224米，穿越貴州省銅仁市碧江區(qū)城區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜，下穿市政道路、學(xué)校、醫(yī)院和高速公路等多處地表建（構(gòu)）筑物，全隧分布6條斷層和2條節(jié)理密集帶，屬巖溶隧道，地下水發(fā)育，施工、安全及工期風(fēng)險(xiǎn)高。

隧道施工現(xiàn)場（項(xiàng)目部 供圖）

為確保隧道施工進(jìn)度和安全，鐵五院配施團(tuán)隊(duì)在施工過程中將不斷優(yōu)化完善設(shè)計(jì)方案，堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的設(shè)計(jì)原則，綜合運(yùn)用地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法等綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)方法探測工程、水文地質(zhì)條件，同時(shí)結(jié)合監(jiān)控量測結(jié)果，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工，及時(shí)采取合理的支護(hù)措施，保證隧道施工安全，提高經(jīng)濟(jì)效益，助力銅吉鐵路建設(shè)開啟“加速度”。

銅吉鐵路建成后，不僅是一條重要高鐵交通線，更是經(jīng)濟(jì)線、文化線，黔貨出山、文旅融合的通道將徹底打開。項(xiàng)目建成后，將連接滬昆高鐵、張吉懷高鐵，直接拉近黔東與湘西的時(shí)空距離，是貴陽至鄭州、武漢等中部地區(qū)多通道的組成部分，串聯(lián)銅仁梵凈山、鳳凰古城、張家界武陵源等世界級(jí)、國家級(jí)景區(qū)，加快帶動(dòng)沿線革命老區(qū)、民族地區(qū)、脫貧地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。