金建高鐵全線隧道貫通
貫通儀式現(xiàn)場（配施指揮部 供圖）
3月4日，在鐵五院勘察設(shè)計、中鐵二十四局承建的金建高鐵建設(shè)現(xiàn)場，隨著控制性工程、全線最長隧道茶葉坪隧道最后一聲炮響，金建高鐵全線22座隧道已全部貫通，為項目如期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
項目現(xiàn)場（配施指揮部 供圖）
金建高鐵位于浙江省西南部，是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，線路自金華站引出后，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，引入杭黃鐵路建德站，正線全長64.508公里，設(shè)計時速250公里，沿線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站。
茶葉坪隧道位于浙江省建德市，進口端在建德市大洋鎮(zhèn)胡店村，出口位于建德市梅城鎮(zhèn)望山村，全長6130.03米，是金建鐵路全線最長隧道，也是全線控制性工程之一，最大埋深約330米。該隧道所處區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口巖層邊坡穩(wěn)定性差，洞內(nèi)存在巖爆、高地熱等不良地質(zhì)狀況，淺埋段洞頂覆土最薄處僅0.2米，施工難度極大。
為保證施工安全及施工進度，鐵五院設(shè)計團隊在設(shè)計階段對隧道富水斷層及不整合接觸帶、超淺埋穿越地段等風險采取了加強超前支護措施、洞內(nèi)注漿堵水、地表預(yù)注漿、護拱暗挖等針對性的設(shè)計措施；同時，隧道洞身還設(shè)置了一處斜井作為施工輔助坑道，以“長隧短打”的方式在多個工作面同時施工，提高了施工效率，縮短了隧道施工時間。
項目現(xiàn)場（配施指揮部 供圖）
在隧道施工過程中，鐵五院設(shè)計團隊針對隧道圍巖條件復(fù)雜多變的情況，積極主動深入施工現(xiàn)場進行掌子面核查，綜合考慮超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整設(shè)計，采用適應(yīng)的支護措施，保證了隧道施工安全。
隨著全線隧道貫通，金建高鐵建設(shè)已進入了最后沖刺階段。作為浙江省首批平安百年品質(zhì)工程省級培育項目中唯一鐵路項目，該鐵路將成為長三角城際網(wǎng)的重要組成部分，對構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架，完善長三角城際網(wǎng)，優(yōu)化路網(wǎng)布局、提高運輸機動、靈活性具有重要的意義。
金建高鐵建成后，可直接連起合福、杭黃、滬昆、金溫四條線路，“黃山旅游經(jīng)濟圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟圈”等多個經(jīng)濟圈將被緊密聯(lián)系在一起，作為一條新交通紐帶和經(jīng)濟橋梁，助力沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展。
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