3月18日，隨著最后一榀箱梁完成混凝土澆筑，由中鐵十六局承建的淮宿蚌城際鐵路淮北西制梁場順利完成592榀箱梁預(yù)制任務(wù)，為架梁施工有序推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

箱梁預(yù)制現(xiàn)場（尹小麗 攝）

淮宿蚌城際鐵路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途設(shè)淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站，終至蚌埠南站，正線全長約161公里，設(shè)計時速350公里?；幢蔽髦屏簣鑫挥诎不帐』幢笔绣∠h濉溪鎮(zhèn)，占地約146畝，共設(shè)7個制梁臺座、6列存梁區(qū)，雙層存梁，共計存梁臺座46個，主要承擔淮宿蚌城際鐵路工程站前I標管段內(nèi)592榀箱梁制運架任務(wù)。

自進場以來，項目團隊嚴格落實精細化管理要求，超前謀劃，精心組織，持續(xù)優(yōu)化資源配置，高效推進梁場生產(chǎn)。建設(shè)過程中，充分利用智能化設(shè)備，著力在施工工藝上進行技術(shù)創(chuàng)新和改進，運用了數(shù)控智能鋼筋加工設(shè)施、箱梁自動養(yǎng)護系統(tǒng)、智能預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、智能預(yù)應(yīng)力壓漿設(shè)備、鐵路橋梁靜載試驗自控裝置等一系列自動化智能化設(shè)備，從材料、設(shè)備、質(zhì)量、成品等多方面提高現(xiàn)場管理水平，有效降低物料損耗和人工投入，提高箱梁實體工程質(zhì)量，實現(xiàn)箱梁預(yù)制標準化、智能化、精細化和全過程可追溯。同時，項目團隊加強關(guān)鍵工序管控，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度，在模板安裝、鋼筋加工、混凝土澆筑和養(yǎng)護、張拉壓漿等方面創(chuàng)新工藝工法，確保了箱梁生產(chǎn)零缺陷。

淮北西制梁場箱梁預(yù)制任務(wù)的圓滿完成，為淮宿蚌城際鐵路橋梁架設(shè)全面沖刺創(chuàng)造了良好條件。淮宿蚌城際鐵路建成后，將成為將皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道，進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加強皖北城市群與合肥都市圈交通聯(lián)系，對打造“軌道上的長三角”、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有重要意義。