3月18日，由上海院設(shè)計(jì)、中鐵十二局承建的阜淮鐵路全線控制性工程——潁河特大橋高低塔混合梁斜拉橋成功實(shí)現(xiàn)主塔封頂，為后續(xù)橋梁掛索施工和主梁拼裝施工起到關(guān)鍵性保障作用。

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)（上海院 供圖）

潁河作為安徽省內(nèi)“兩干三支”骨干航道網(wǎng)的一支航道，航運(yùn)繁忙。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過前期方案研究比選，綜合考慮通航條件、投資等因素，最終采用主跨230米的高低塔混合梁斜拉橋上跨潁河航道。大橋整體造型挺拔，橋塔采用了H型花瓶塔造型，高115.1米和83.4米的兩座橋塔高低起伏，錯(cuò)落有致，分別設(shè)置了24對(duì)和18對(duì)斜拉索，如同舞者伸展的雙臂有力支撐起橋面。

該斜拉橋是安徽省首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里雙線高低塔混合梁斜拉橋，本次封頂?shù)闹魉?15.1米，相當(dāng)于39層樓高，設(shè)計(jì)施工難度較大。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在索塔內(nèi)斜拉索-塔錨固區(qū)采用了內(nèi)置式鋼錨箱結(jié)構(gòu)，減少了現(xiàn)場(chǎng)高空預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)和錨固定位施工困難，保證錨固區(qū)結(jié)構(gòu)受力的可靠性和運(yùn)營(yíng)期的耐久性、安全性。

阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路經(jīng)阜陽(yáng)、亳州、宿州、淮北四市，全長(zhǎng)142.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后將結(jié)束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)兩縣至蚌埠、淮北高鐵直達(dá)，對(duì)于進(jìn)一步打通東向通道，推動(dòng)皖北振興發(fā)展，更好支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國(guó)家戰(zhàn)略有重要意義。