日前,隨著站房基礎(chǔ)混凝土澆筑作業(yè)順利完成,由中鐵建設(shè)承建的西康高速鐵路鎮(zhèn)安西站正式開(kāi)工建設(shè),標(biāo)志著該線路車站建設(shè)取得全新進(jìn)展。
西康高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分,也是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)南北向主干通道,新建正線北起千年古都西安,向南穿越秦嶺,途經(jīng)商洛市柞水縣、鎮(zhèn)安縣、進(jìn)入安康市,全長(zhǎng)約171公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。計(jì)劃新建6座車站,其中,西安東站、太河站、柞水西站、鎮(zhèn)安西站、安康西站5座站房均由中鐵建設(shè)承建。
鎮(zhèn)安西站施工現(xiàn)場(chǎng)(中鐵建設(shè)西北公司 供圖)
鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市,建筑面積近4000平方米,站臺(tái)規(guī)模2臺(tái)4線,高峰期可容納600名旅客候車。站房設(shè)計(jì)廣泛汲取了唐代建筑形制,用現(xiàn)代手法勾勒出舒展開(kāi)闊的屋面輪廓,詮釋古風(fēng)新韻,深度刻畫了“唐韻鎮(zhèn)安,再抒盛世”古樸而穩(wěn)重的交通建筑形象。
據(jù)悉,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在站房建設(shè)中引入了BIM建模技術(shù),通過(guò)建立全專業(yè)模型模擬現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè),提前發(fā)現(xiàn)各環(huán)節(jié)銜接間的碰撞和沖突問(wèn)題,適時(shí)進(jìn)行工序優(yōu)化,降低了設(shè)計(jì)變更頻次,大幅提高了施工效率。同時(shí),在日常管理中,團(tuán)隊(duì)充分利用中鐵建設(shè)自主研發(fā)的156智慧指揮平臺(tái),并與BIM建模成果聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的“可視化管理”,“智能監(jiān)管”讓安全和質(zhì)量隱患無(wú)處遁形,為工程高質(zhì)高效推進(jìn)保駕護(hù)航。
鎮(zhèn)安西站效果圖(中鐵建設(shè)西北公司 供圖)
目前,鎮(zhèn)安西站現(xiàn)場(chǎng)近百名建設(shè)者正加緊推進(jìn)鋼筋綁扎、模板支設(shè)等工序,全面加快現(xiàn)場(chǎng)施工節(jié)奏,項(xiàng)目預(yù)計(jì)在年底前完成主體結(jié)構(gòu)施工。
西康高速鐵路建成通車后,西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi),將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離,改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求,助力鄉(xiāng)村振興,促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
【編輯:楊璇】
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