干凈整潔的車間內(nèi)，一條環(huán)形遮板生產(chǎn)線正在自動(dòng)運(yùn)行，在按工序分成的若干工位上，配備自研工裝，構(gòu)件隨同模具加工后移動(dòng)，經(jīng)過所有工位即可“智造”完成。這是中鐵十四局雄商高鐵項(xiàng)目智能化構(gòu)件預(yù)制廠的生產(chǎn)場(chǎng)景。

首次探索采用多標(biāo)段“打包”招投標(biāo)、集中建廠模式，節(jié)約占地22%；科技賦能、減人增效，減少用人約40%，提高功效30%；節(jié)能減排、綠色環(huán)保，預(yù)計(jì)整個(gè)工程可減少?gòu)U水排放1.5萬噸，減少?gòu)U渣排放7336噸，降塵實(shí)現(xiàn)零排放……這是數(shù)字化科技賦能為工程建設(shè)帶來的紅利。而這背后離不開中鐵十四局二公司對(duì)數(shù)智化運(yùn)用的探索。

雄商高鐵服務(wù)“千年大計(jì)”雄安新區(qū)，是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，施工意義重大。

智能化構(gòu)件預(yù)制廠（張素香 攝）

“小型構(gòu)件體積小，以往大多通過‘小作坊’進(jìn)行加工，生產(chǎn)效率低，資源浪費(fèi)多，質(zhì)量難以保證?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人王亞輝介紹說，進(jìn)場(chǎng)之初，他們便結(jié)合工程實(shí)際，根據(jù)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無人”的建設(shè)理念，在原有自動(dòng)化預(yù)制構(gòu)件廠方案的基礎(chǔ)，不斷擴(kuò)大和創(chuàng)新，工裝從1.0時(shí)代轉(zhuǎn)入2.0時(shí)代，他們研發(fā)了兩條智能生產(chǎn)線，一條生產(chǎn)遮板，一條生產(chǎn)其他構(gòu)件，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)了流程化、智能化。該生產(chǎn)線也是目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化、智能化程度最高的混凝土構(gòu)件生產(chǎn)線，在行業(yè)內(nèi)具有導(dǎo)向性、引領(lǐng)性和示范性。

在實(shí)現(xiàn)構(gòu)件預(yù)制廠自動(dòng)化、智能化的過程中，該項(xiàng)目還自主研發(fā)了雙塊一體化遮板鋼模具，采用扣件連接拆裝簡(jiǎn)單便捷；模板間縫隙采用橡膠封口，避免漏漿，有效防止蜂窩麻面、掉邊掉角等外觀質(zhì)量缺陷，實(shí)現(xiàn)了以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量的目的。當(dāng)前，該預(yù)制構(gòu)件廠正在進(jìn)行遮板、橋上護(hù)欄、橋下立柱、電纜槽蓋板等構(gòu)件的生產(chǎn)，已經(jīng)完成總施工任務(wù)的60%以上。

近年來，推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，是該公司推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的關(guān)鍵路徑。

在該公司滬渝蓉高鐵項(xiàng)目工地，通泰揚(yáng)特大橋連續(xù)梁混凝土正在有序澆筑中，而這些混凝土來自項(xiàng)目智慧拌和中心。為提升精細(xì)化管理水平，提高施工效率，該項(xiàng)目部積極打造智慧拌和體系，包含一個(gè)中心、多個(gè)子系統(tǒng)，覆蓋了從物料進(jìn)場(chǎng)、入倉(cāng)引導(dǎo)、驗(yàn)收檢測(cè)、投料使用及實(shí)體應(yīng)用的原材料全生命周期管理，開創(chuàng)混凝土生產(chǎn)新模式。

混凝土智慧拌和中心（張亞舒 攝）

該項(xiàng)目設(shè)備物資部部長(zhǎng)呂承洲邊演示邊介紹說，僅需在手機(jī)客戶端應(yīng)用軟件中輸入“連續(xù)梁澆筑”指令并勾選澆筑部位，拌和站即可按照提前錄入的混凝土方量、標(biāo)號(hào)等“訂單參數(shù)”，開始混凝土加工生產(chǎn)，同時(shí)調(diào)配泵車及澆筑施工人員到達(dá)指定位置，保證施工的“準(zhǔn)時(shí)性”?！耙郧?，這些工作需要項(xiàng)目調(diào)度員來協(xié)調(diào)，即使工作效率再高，也無法做到真正的無縫銜接。如今，我們和試驗(yàn)室、拌和站、工程部協(xié)同及數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，施工效率大大提高?！眳纬兄拚f。

此外，智慧拌和中心還搭載吹灰上料門禁系統(tǒng)，安裝在粉倉(cāng)吹灰口，能有效防止粉料進(jìn)錯(cuò)倉(cāng)，降低管理成本，保障混凝土質(zhì)量，杜絕生產(chǎn)事故；通過車輛調(diào)度指揮官系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)混凝土運(yùn)輸車進(jìn)場(chǎng)調(diào)度排隊(duì)、出場(chǎng)軌跡追蹤，同時(shí)可通過地圖直接設(shè)定電子圍欄，一旦出現(xiàn)超界現(xiàn)象，立即預(yù)警；采用精準(zhǔn)的環(huán)境傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)粉塵、PM2.5、噪聲，并為智能化聯(lián)動(dòng)提供基準(zhǔn)數(shù)據(jù)；基于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，自動(dòng)開啟各類降塵降噪設(shè)備，大幅改善生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境。

今年是滬渝蓉高鐵建設(shè)的關(guān)鍵年，當(dāng)前通泰揚(yáng)特大橋等多處正投入施工大干中。自投用以來，該項(xiàng)目通過智慧拌和混凝土約27萬方，以超強(qiáng)的保供能力助力工程建設(shè)。

安全是項(xiàng)目建設(shè)的紅線。該公司雄忻高鐵項(xiàng)目持續(xù)強(qiáng)化數(shù)字賦能，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)，打造智慧監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“監(jiān)”和“控”的有機(jī)融合，織密安全監(jiān)管“數(shù)字網(wǎng)”。

“通過智控中心建設(shè)，安全管理手段更透明更迅捷，為施工大干保駕護(hù)航?！痹摴拘坌庙?xiàng)目安全總監(jiān)高俊說，他們積極引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，建立智控中心，對(duì)保定特大橋跨高保路連續(xù)梁、跨京廣高鐵雙線T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋等3處重點(diǎn)施工部位進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置，杜絕了延遲和推諉。

今年以來，該項(xiàng)目利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別，進(jìn)一步壓實(shí)主體責(zé)任，安全精細(xì)化管理水平得到提升。目前，該項(xiàng)目工程已施工過半，跨京港澳高速公路連續(xù)梁、跨保滄高速公路等8處連續(xù)梁正在火熱施工中。