9月26日，在黃山市黟縣西遞鎮(zhèn)石印村池州至黃山高速鐵路（以下簡稱池黃高鐵）石印一號中橋施工現(xiàn)場，隨著中鐵十一局建設者將最后一對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪設在無砟道床上，池黃高鐵全線鋪軌完成。

鋪軌施工現(xiàn)場（王嘉 攝）

池黃高鐵起自池州站，至黟縣東站與在建昌景黃高鐵共站并線至黃山北站，新建正線長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。中鐵十一局承擔全線鋪軌施工任務，共計鋪設長軌251.51公里，鋪設道岔45組，鋪道砟16102立方。

池黃高鐵位于皖南山區(qū)，全線設有隧道34座，特大、大中橋梁55座，橋隧比高達89%，沿線山高谷深，地形地貌復雜，長鋼軌加固、運輸、鋪設難度大，精度要求高。

作業(yè)人員抽取滾輪（張寶生 攝）

為安全、優(yōu)質、高效組織鋪軌施工，該項目精心制定施工方案，嚴把技術標準和安全質量，強化工程線施工管理。同時采用目前國內先進的智能調度指揮系統(tǒng)和通道門視頻監(jiān)控及開閉狀態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，實時監(jiān)控通道門開閉狀態(tài)，鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備運行狀態(tài)，實現(xiàn)管理智能可視、安全自動預警。

在鋪軌施工中，該項目采用WZ500型鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組兩種方式進行鋪軌作業(yè)，具有機械化程度高、系統(tǒng)穩(wěn)定性好、連續(xù)作業(yè)時間長等特點，鋪軌進度單日最快可達9公里。

使用BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組鋪軌（張寶生 攝）

池黃高鐵建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進沿線經濟社會協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：金雨】