3月6日，中鐵十二局承建的深南高鐵機場隧道主體結構順利完成，為全線如期貫通奠定了堅實基礎。

該隧道為明挖隧道，是全線關鍵控制性工程，全長2363米，因地處沖溝地段且緊鄰廣湛高鐵正線，加之線路與斷層斜交，樁基成孔過程最多需穿過5次夾層，導致成孔困難、長度達70米，施工環(huán)境極為復雜。

施工生產(chǎn)，技術先行。項目技術團隊通過引入BIM建模等數(shù)字化技術手段，實現(xiàn)了三維設計可視化、能耗管理直觀化、施工流程模擬動態(tài)化，并將積累的技術成果轉化為可復用的智能模塊，有效指導后續(xù)施工環(huán)節(jié)的技術決策，形成了“問題解決、經(jīng)驗沉淀、成果轉化、效能提升”的良性循環(huán)。在克服隧道基底處理地質條件復雜、仰拱大體積混凝土澆筑降溫困難、大跨度鋼結構襯砌外模臺車安裝等諸多施工難題的過程中，積極申報了3項QC課題，在提高工程質量的同時為后續(xù)施工積累了豐厚的技術儲備。

面對層出不窮的技術難題，項目技術負責人趙巖說：“我們始終堅持‘邊解決、邊總結、邊積累、邊應用’的處置思路，在不斷解決技術難題的同時持續(xù)迭代優(yōu)化技術方案，將實踐經(jīng)驗提煉為標準化解決方案庫，構建起涵蓋施工工藝、設備調試、質量管控等多維度的技術案例庫，保證在后續(xù)施工面臨類似難點時能夠做到快速反應、舉一反三?！?/p>

項目團隊堅持以關鍵節(jié)點為核心，動態(tài)調整施工組織方案；實施分片包干責任制，班子成員下沉一線靠前指揮，對現(xiàn)場問題實行“發(fā)現(xiàn)即響應、問題不過夜”的快速處置機制，確保施工進度零延誤；每日召開進度復盤會，根據(jù)實際施工情況優(yōu)化資源配置，強化各工序間的協(xié)同銜接，形成環(huán)環(huán)相扣的高效推進體系。

他們還堅持“主動出擊”的協(xié)商思路，積極與地方村鎮(zhèn)、友鄰標段協(xié)商合作事宜，牽頭研究物料運輸、人員流轉等各類運輸?shù)缆贩桨?，累計召開協(xié)調會議10余次，以“心連心”的合作態(tài)度換來各方“手拉手”的合作局面，實現(xiàn)了零安全事故、零進度延誤。

同時，項目黨支部充分發(fā)揮“紅色引擎”作用，將黨建工作深度嵌入施工生產(chǎn)全流程。針對深基坑支護、大跨度結構施工等重難點，黨員技術骨干帶頭成立攻關小組，將“三會一課”開進施工一線，在急難險重任務中錘煉黨性修養(yǎng)；將黨建考核與工程進度、質量安全等指標同部署、同考核，形成“關鍵崗位有黨員領著、關鍵環(huán)節(jié)有黨員盯著、關鍵時刻有黨員撐著”的攻堅局面，以黨建引領保障工程建設優(yōu)質高效推進。

深南高鐵建成后將顯著提升華南地區(qū)路網(wǎng)密度，形成粵港澳大灣區(qū)直達北部灣經(jīng)濟區(qū)的快速通道，使深圳至南寧時空距離由目前的5小時壓縮至2.5小時，覆蓋沿線1.2億人口，對深入推進區(qū)域協(xié)調高質量發(fā)展和落實“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃具有重要意義。