近日，由中鐵建設(shè)承建的新建佛山站圓滿完成軌行區(qū)承軌層主體結(jié)構(gòu)施工，標(biāo)志著廣湛高鐵在施規(guī)模最大站房正式進(jìn)入高架候車層施工階段。

新建佛山站位于佛山市中心，總建設(shè)規(guī)模29.4萬平方米，站場規(guī)模4臺9線。工程2024年8月進(jìn)場，需要在6個(gè)月內(nèi)完成樁基、土方開挖和地下結(jié)構(gòu)施工。項(xiàng)目是國內(nèi)罕見的地鐵運(yùn)營條件下“先隧后站”換乘樞紐車站工程，上跨正在運(yùn)營的佛山地鐵3號線，需要截取270米既有地鐵隧道改建成佛山站地鐵換乘站和高鐵站綜合換乘廳，50根工程樁將自上而下穿透隧道。車站緊鄰汾江河，土質(zhì)松散，穩(wěn)定性相對較差，團(tuán)隊(duì)在保留段隧道外進(jìn)行土體加固，隧道內(nèi)利用工字鋼回頂及管片拉結(jié)，同時(shí)采用全回旋咬合樁技術(shù)破穿隧道兩端盾構(gòu)管片，成功將隧道撓動控制在2毫米以內(nèi)。

新建佛山站施工建設(shè)現(xiàn)場（中鐵建設(shè)南方公司 供圖）

“我們在隧道內(nèi)布設(shè)了超400個(gè)監(jiān)控設(shè)備，每日生成超4800條監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，24小時(shí)盯控隧道形變。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李慶介紹，目前地鐵3號線隧道封堵工作已完成，下一步將推進(jìn)隧道管片拆除施工。

進(jìn)場以來，建設(shè)團(tuán)隊(duì)推行立體交叉施工，施工高峰期現(xiàn)場1800余名建設(shè)者、220余臺大型機(jī)械24小時(shí)輪班作業(yè)，創(chuàng)造了90天完成4227根樁基施工、70天完成466幅地連墻、45天出土95萬方、連續(xù)4個(gè)月單月產(chǎn)值超2億元、單月產(chǎn)值突破3.7億元等多項(xiàng)施工紀(jì)錄。

據(jù)悉，廣湛高鐵新建雙線約400公里，是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項(xiàng)目。通車后將連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港和北部灣城市群，為粵港澳大灣區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展注入新的活力。