近日，在雄忻高鐵阜平站施工現(xiàn)場，隨著重達(dá)373噸的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架在8臺頂升設(shè)備協(xié)同作業(yè)下完成頂升，標(biāo)志著由中鐵建設(shè)承建的雄忻高鐵阜平站結(jié)構(gòu)工程全部完成，同時也是雄忻高鐵全線首座站房實現(xiàn)結(jié)構(gòu)全面封頂。

雄忻高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高鐵網(wǎng)的重要橫向通道。線路起自京雄城際鐵路雄安站，終至大西高速鐵路忻州西站。全線342.661千米，計劃新建10座車站。其中，望都北站、唐縣站、曲陽站和阜平站四座站房均由中鐵建設(shè)承建。

阜平站位于河北省保定市阜平縣，站房總建筑面積約6000平方米，站臺規(guī)模2臺4線，站房形式為線側(cè)下式，高峰期可容納500名旅客同時候車。站房建成后，將徹底結(jié)束阜平縣不通鐵路客運列車的歷史，助力紅色革命老區(qū)加速邁入“高鐵時代”。

雄忻高鐵阜平站鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架頂升現(xiàn)場（韓江峰 攝）

在站房建設(shè)過程中，面對起伏多變、不均質(zhì)的麻巖地質(zhì)，項目團隊?wèi)?yīng)用GRF裝配式基坑護坡新技術(shù)，克服土質(zhì)快速風(fēng)化、易脫落等問題，摒棄了常規(guī)噴護污染通病，進一步實現(xiàn)低碳環(huán)保、綠色建設(shè)目標(biāo)。同時，建設(shè)全過程運用BIM技術(shù)，提前模擬主體建模、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架安裝、各專業(yè)交叉作業(yè)等施工內(nèi)容，推進實現(xiàn)各專業(yè)之間高效協(xié)同作業(yè)，避免施工過程中出現(xiàn)返工和延誤，大幅提高施工效率。

阜平站站房鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架由6793個球桿構(gòu)件拼接而成，整體呈多弦異層山形空間結(jié)構(gòu)，高差達(dá)6.2米。“為解決復(fù)雜環(huán)境下異形大跨度多層網(wǎng)架安裝難題，項目團隊運用三維多角度空間坐標(biāo)定位技術(shù)實時測量，采取分區(qū)三階智能同頻頂升施工技術(shù)，配合復(fù)雜應(yīng)力薄壁鋼管環(huán)形焊接技術(shù)、多區(qū)域高空散拼封邊工藝等技術(shù)手段，大幅提高復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)的作業(yè)安全、對接精度和焊接質(zhì)量，順利實現(xiàn)‘一次整拼成型、一次頂升到位、一次精準(zhǔn)對位’的預(yù)定目標(biāo)?！敝需F建設(shè)華北公司雄忻高鐵站房項目負(fù)責(zé)人于曉東介紹說。

雄忻高鐵全線建成通車后，將進一步完善京津冀地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進京津冀城市群與晉中城市群互聯(lián)互通，對便利沿線人民群眾出行、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施等具有重要意義。