完成路基施工（葉伯松 攝）

近日，中鐵十七局二公司承建的幾內(nèi)亞馬西鐵路項(xiàng)目橋涵結(jié)構(gòu)物和路基土石方施工全部完成，標(biāo)志著項(xiàng)目完成主體施工，進(jìn)入架梁施工階段。

馬西鐵路是幾內(nèi)亞在建最長(zhǎng)鐵路，也是該國(guó)鐵礦石資源出口運(yùn)輸?shù)墓歉赏ǖ?、工業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)走廊，線路連接幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦山，全長(zhǎng)552.5公里，中鐵十七局承擔(dān)84.39公里施工任務(wù)。

面對(duì)雨季長(zhǎng)、常年高溫、物資材料匱乏等不利因素，項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)精細(xì)化管理制度，緊抓旱季黃金施工期，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)班子包保責(zé)任制，全天候輪流值班、分區(qū)盯控優(yōu)化施工工序，確保了工程高效推進(jìn)。自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，該項(xiàng)目連續(xù)創(chuàng)下全線多個(gè)第一：第一家完成紅線征地、第一家臨建工程竣工入住、首個(gè)工地試驗(yàn)室通過(guò)驗(yàn)收、首家永臨結(jié)合施工道路貫通，受到該國(guó)政府和業(yè)主高度評(píng)價(jià)。

項(xiàng)目堅(jiān)持“保安全、控質(zhì)量、抓進(jìn)度”工作準(zhǔn)則，對(duì)照時(shí)間表和任務(wù)圖，細(xì)化管理責(zé)任、做實(shí)工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，為后續(xù)施工打牢基礎(chǔ)。馬姆庫(kù)杜河大橋是馬西鐵路永臨結(jié)合工程中長(zhǎng)度最長(zhǎng)、跨河最寬、水域最深的橋梁，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用土石圍堰法，科學(xué)優(yōu)化施工方案，破解河道通航、潮汐水位變化大等難題，順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，當(dāng)?shù)刂髁髅襟w對(duì)此進(jìn)行專題報(bào)道，稱贊中鐵十七局“做出了巨大貢獻(xiàn)”。

為推動(dòng)用工屬地化、發(fā)展本土化，項(xiàng)目建立“雇用+培養(yǎng)+融合”的培養(yǎng)機(jī)制，通過(guò)“中國(guó)師傅”一對(duì)一指導(dǎo)“洋徒弟”，開展專業(yè)技能培訓(xùn)、技術(shù)比武等活動(dòng)。該項(xiàng)目為沿線社區(qū)村莊提供了超過(guò)3000個(gè)就業(yè)崗位，培養(yǎng)了1000多名技術(shù)工人，惠及了管段內(nèi)60多個(gè)村莊和社區(qū)。

馬西鐵路建成后將進(jìn)一步強(qiáng)化幾內(nèi)亞在全球鐵礦市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，對(duì)構(gòu)建幾內(nèi)亞綜合交通運(yùn)輸體系、打造工業(yè)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)走廊具有重要意義。