日前，由鐵建投資投資建設，中鐵十四局、中鐵二十三局等單位施工的泰安至東平高速公路正式建成通車，山東再添一條旅游運輸黃金通道。該高速與京杭運河東平湖航道、瓦日鐵路共同組成泰安港公鐵水聯(lián)運網(wǎng)絡，實現(xiàn)通江達海、多式聯(lián)運。

通車現(xiàn)場（項目部 供圖）

泰東高速公路是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“九縱五橫一環(huán)七射多連”的重要組成部分，線路全長40.6公里，始于肥城市桃園鎮(zhèn)青蘭高速，終于東平縣老湖鎮(zhèn)與省道S246相接，順接泰安港老湖作業(yè)區(qū)疏港公路，是泰安主城區(qū)與東平縣的快速連接通道。

中鐵十四局承建的泰東高速二標段位于泰安市東平縣境內(nèi)，全長21.12公里，主要包括收費站4處、主線橋21座、匝道橋17座，設互通立交2處，分別為魏雪樞紐互通、梯門互通。

泰安至東平高速公路（聶文康 攝）

自開工建設以來，項目部堅持方案先行、首件認可、樣板引路的建設思路，積極推行新材料、新工藝、新設備，采用加筋麥克墊生態(tài)防護邊坡技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)拱形骨架，實現(xiàn)邊坡防護與生態(tài)修復“雙保障”；路基排水溝和路緣石均采用滑模工藝，使構(gòu)件成品整體強度高、線型美觀順暢。

在魏雪樞紐互通下穿濟廣高速公路施工中，下穿作業(yè)與濟廣高速改擴建工程同步進行。為保障交叉施工安全可控，減少對既有高速公路的擾動，雙方單位多次開展方案論證，最終采取“單幅保通+路改橋”的施工方案，并利用“樁柱同心”的原理，將原本的樁柱分離施工優(yōu)化為“樁柱一體化”施工法，大大提高了作業(yè)效率，通過安裝永久鋼護筒進行定位糾偏，保障了墩柱的垂直度與外觀質(zhì)量。

泰東高速魏雪樞紐互通（聶文康 攝）

為加快路面工程進度，項目部以考核為抓手，以工序管控為核心，貫通“前場”攤鋪、“后場”備料環(huán)節(jié)，過程中及時跟進驗標檢測，通過“日例會”對材料指標、溫度控制、碾壓遍數(shù)、機械組織等進行復盤總結(jié)改進，確保各環(huán)節(jié)銜接有序。

泰東高速公路通車運營后，將縮短泰山至東平湖的行車時間，對于加速構(gòu)建泰山至東平湖大旅游格局，加強山東與中原地區(qū)的聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟融合協(xié)調(diào)發(fā)展，助力打造交通強國山東示范區(qū)具有重要意義。