9月20日，隨著項目末次交工驗收會議的如期結(jié)束，由中鐵十二局一公司參與建設(shè)的茂名至湛江高速公路改擴建工程完工交付，并全面開放8車道通行。至此，國家高速公路網(wǎng)中第二條南北縱線沈海高速公路重要組成部分——茂湛高速公路，順利完成全線4改8擴建升級，以嶄新、綠色、耐久新面貌“亮相”粵西，助力廣東省“十縱五橫兩環(huán)”高速路網(wǎng)進一步提速擴能。

茂湛高速改擴建項目全線位于廣東省境內(nèi)，項目起于茂名市電白區(qū)觀珠、止于湛江市麻章區(qū)高陽，全長約108.6公里，按時速120公里、雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行拼寬擴建。工程共分兩期，采用分段施工、分步驗收、分期通車方式進行建設(shè)。

中鐵十二局參建管段（張晶 攝）

中鐵十二局承建茂湛高速改擴建二期五標(biāo)段串聯(lián)茂名、湛江、廉江三市四鎮(zhèn)及沿線地區(qū)，主要包含約18.3公里土建和39.2公里路面工程，是沈海高速公路茂湛改擴建項目承攬路面工程最長的標(biāo)段。項目進場以來，近1300個日夜的建設(shè)過程中，管理團隊積極開展“斷點”攻關(guān)、探索材料革新、深耕工藝匹配、加強信息支撐及建強黨建引領(lǐng)，先后在安全、質(zhì)量、工法、環(huán)保等方面取得實效，并從管理領(lǐng)銜、工藝領(lǐng)先、黨建領(lǐng)路三個層面，促使項目管理、工程建設(shè)和企業(yè)創(chuàng)譽得到綜合提升，為增強粵西與珠三角、大灣區(qū)串聯(lián)互通和沿線地方經(jīng)濟發(fā)展注入了新動能。

管理領(lǐng)銜——探索改擴建施工協(xié)同管理

該項目管段施工貫穿線下線上，涵蓋路基、路面、橋涵、交安、綠化等多種類別，總體呈現(xiàn)大專業(yè)、小專項和點多線長、交叉頻繁的特點。在整合項目管理資源上，項目團隊實行了“1+2+N”的統(tǒng)分協(xié)管組織模式，按照集中策劃、超前干預(yù)、合理前置的方式統(tǒng)籌路基、路面兩個“大專業(yè)”管理，各專業(yè)則立足現(xiàn)場實際調(diào)度對應(yīng)業(yè)務(wù)板塊和施工力量，共同推進項目建設(shè)。

以改擴建施工路基質(zhì)量通病預(yù)防治理為例，該項目部“一張網(wǎng)”式的管理模式，將路基、路面“兩大專業(yè)”納入一體化管理體系，不僅強化了過程管理，發(fā)揮了路基板塊在新舊路基部位差異沉降控制、路基壓實度質(zhì)量管理、新鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力分布優(yōu)化等方面的施工優(yōu)勢，還預(yù)先在材料使用、路基拼寬、碾壓補強等方面為路面施工進行“工藝預(yù)控”，夯實了工程質(zhì)量和工程壽命的重要“提前量”。

“邊施工、邊通車”“保安全、保暢通”是改擴建項目的施工特點，也是重難點。特別是通行壓力較大的茂湛高速公路湛江段，如何有效保證作業(yè)區(qū)與行車區(qū)之間互不干擾，是現(xiàn)場交通組織的關(guān)鍵所在。

項目團隊圍繞作業(yè)場地“圍、管、轉(zhuǎn)、撤”四個環(huán)節(jié)，大力推行“全域、全時、全員”的“三全”準(zhǔn)入制度，配合建管一體化監(jiān)管平臺和無人機巡航監(jiān)控等措施，有效強化了對現(xiàn)場作業(yè)人員和機械設(shè)備進出場的精準(zhǔn)管控；在交通組織階段，項目團隊在反復(fù)模擬車流量特點基礎(chǔ)上，以區(qū)域路網(wǎng)誘導(dǎo)分流和強制分流相結(jié)合的方式開展道路轉(zhuǎn)換和交通優(yōu)化，基本實現(xiàn)了管段內(nèi)線路較為穩(wěn)定的雙向四車道通行需求。

管理團隊探索施行的交通安全管控舉措形成的有效聯(lián)動、專業(yè)協(xié)作的溝通機制，為國內(nèi)高速改擴建工程施工提供了范式參照。

工藝領(lǐng)先——發(fā)揮材料工藝特性優(yōu)勢

與大多數(shù)高速公路實施改擴建施工的原因相同，茂湛高速也面臨著“車道規(guī)模不足、原有路面老化、養(yǎng)護成本增加”等現(xiàn)實問題，以及由此帶來的路面行車安全性降低、駕乘舒適性欠佳和經(jīng)濟帶動性轉(zhuǎn)弱等一系列深層次問題。

如何提高改擴建施工的針對性，有效增加路面耐久性和線路的服役長度，是管理團隊的攻關(guān)重點和建設(shè)總目標(biāo)。為此，項目路面施工采用原材料“三級驗收”、特殊施工環(huán)節(jié)“多方確認”、各結(jié)構(gòu)層質(zhì)量管理100%覆蓋、核心工藝技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)等基礎(chǔ)制度，最大程度從管理層面嚴把人員、方案、工藝、材料等關(guān)鍵要素。

在此基礎(chǔ)上，項目團隊積極開展面層材料和施工技術(shù)創(chuàng)新性研究，先后組織進行了SMA-10瀝青混凝土、雙層排水路面瀝青混凝土以及“3D”智能攤鋪工藝等創(chuàng)新試驗，揭開了該材料在廣東省高速公路建設(shè)領(lǐng)域的首次大規(guī)模應(yīng)用序幕。隨后，項目部結(jié)合項目所在地地域、氣候特點，組織開展了廣東省首個高速公路雙層排水試驗段攤鋪作業(yè)，篩選匹配排水瀝青混合料，利用材料自身及結(jié)構(gòu)的透水性，實現(xiàn)了路面大空隙排水目標(biāo)，且進一步增加了路面的瀝水、防堵、減淤效果。

瀝青混凝土攤鋪施工（馬笑 攝）

此外，圍繞攤鋪作業(yè)的質(zhì)量和效率提升問題，項目團隊對拌合機、攤鋪機、壓路機等多類配套設(shè)備進行了創(chuàng)新改裝，引入了可精確控制高程、橫坡和平整度的“3D”智能攤鋪控制系統(tǒng)。各種新型材料、新工藝的試驗應(yīng)用，不僅為茂湛高速公路改擴建施工提供了積極助力，還為行業(yè)內(nèi)公路新建和改擴建工程路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化創(chuàng)新，以及相關(guān)工藝的推廣普及提供了技術(shù)參照。

黨建領(lǐng)路——促進施工生產(chǎn)融合發(fā)展

每年5月初，妃子笑、白糖罌、桂味等一大批優(yōu)質(zhì)荔枝品種陸續(xù)上市，作為湛江眾多荔枝產(chǎn)區(qū)之一的官渡鎮(zhèn)也迎來了一年一度的“荔枝季”。除了種植荔枝，茂湛高速公路穿境而過的官渡鎮(zhèn)，被譽為“中國生蠔之鄉(xiāng)”，其更為出名的是品質(zhì)極高的官渡生蠔。

與官渡鎮(zhèn)一樣，茂湛高速公路沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展離不開這條“動脈級”交通線，而日益擴大的運輸需求和發(fā)展需求，則更加渴望茂湛高速的升級與蛻變。

“上場之初，項目協(xié)調(diào)任務(wù)重、難度大，尤其是多市、多區(qū)、多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的相互對接讓許多工作變得重復(fù)和冗余”，項目部黨支部書記許家榮表示，為了把“多頭跑”變成“一次辦”，真正實現(xiàn)項目建設(shè)“一事一議”“一事一辦”，項目部黨支部與茂湛改擴建管理處、坡頭區(qū)、官渡鎮(zhèn)等單位黨組織，通過共建共享的方式共同推進項目建設(shè)，為跨區(qū)跨鎮(zhèn)施工提供了良好的外部環(huán)境。

與此同時，項目部黨支部積極構(gòu)建共建互促關(guān)系，從黨員互學(xué)、組織互聯(lián)、工作互鑒著手，在促發(fā)展和保生產(chǎn)方面夯實黨建成果。圍繞工程建設(shè)和當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品運輸，項目部主動傾聽鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委和群眾聲音，優(yōu)化交通導(dǎo)改模式，側(cè)重對大型運輸車輛、生鮮綠色食品運輸通道的通行效率優(yōu)化，在交通路口、會車區(qū)等張貼標(biāo)語提示，依托地方新媒體平臺做好行車引導(dǎo)服務(wù)。

主動融入地方農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，在特殊時期，通過組織職工采摘節(jié)、游園休閑等活動，幫助推廣和增加特色農(nóng)產(chǎn)品銷路。值得一提的是，項目部黨支部與官渡區(qū)坡頭鎮(zhèn)聯(lián)合推出的茂湛高速公路建設(shè)紀實短片《越來越好新茂湛》，在廣東省省級大型觀摩活動首映展播，獲得好評的同時也順勢打響了企地雙方的“專業(yè)品牌”。

改擴建完工后的嶄新路面（張晶 攝）

提速粵西，快聯(lián)灣區(qū)。隨著“最后一公里”的順利打通，茂湛高速公路改擴建工程實現(xiàn)全線通車運行。100余公里的線路升級，不僅有效提升了國家高速路網(wǎng)南北大通道的區(qū)間通達性，有效促進化州、吳川、遂溪等沿線地區(qū)農(nóng)特產(chǎn)品、水產(chǎn)品等貨物流通，還為粵西地區(qū)與珠三角深度串聯(lián)互通、發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射帶動作用增添了新的動能。

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