近日，在小清河濟南港，重約1612噸的成品紙正準備發(fā)往廣東虎門。此次運輸?shù)呢浳锿ㄟ^歐亞班列到達濟南董家貨運站后，陸運集港至濟南主城港，由“魯清001”號內(nèi)河集裝箱專用船接駁至濰坊港中港區(qū)，換裝海船直達廣州港虎門碼頭。公鐵水多式聯(lián)運的運輸方式，以其成本低、能耗小和更便捷等優(yōu)勢在眾多運輸方案中脫穎而出成為客戶首選。

小清河首次通航（范成濤 攝）

小清河復航工程是國務院批復的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設(shè)總體方案》的“通江達海工程”，也是新中國成立以來山東省投資最大的內(nèi)河航運工程，項目總投資135.93億元，全長169.2公里，旨在將小清河打造成為集防洪、生態(tài)、航運、景觀旅游于一體的黃金水道。其中，由中鐵十四局電氣化公司負責承建的小清河復航工程數(shù)字（智慧化）航道工程為航道安全可靠運營起著保駕護航的作用，這是該公司參建的第一個水運工程。

該公司項目部自進場以來便開始在內(nèi)河水運領(lǐng)域深入開展科技創(chuàng)新、系統(tǒng)優(yōu)化提升、從人工到智能等顛覆性的技術(shù)革新。在2023年7月1日小清河空載試航之后，項目部組織技術(shù)人員多次進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，不斷優(yōu)化船閘控制系統(tǒng)性能，從“五地市分布控制”到“一中心集中控制”，實現(xiàn)了“一中心統(tǒng)管全流域”的系統(tǒng)平臺，極大地減少了人員投入，提高了船舶運行效率。

小清河金家堰船閘（范成濤 攝）

為保障全航道169.2公里內(nèi)的船閘安全可靠通行，沿小清河航道建設(shè)了4座雷達基站、5套AIS基站、4座氣象監(jiān)測站，16套水文遙測遙報系統(tǒng)以及105套高清視頻攝像機，為航道內(nèi)行駛船舶和管理中心實時提供氣象、水文、船舶動態(tài)位置以及現(xiàn)場實時圖像等信息。該工程自主研發(fā)的數(shù)字航道系統(tǒng)、數(shù)字船閘系統(tǒng)以及收費系統(tǒng)，實現(xiàn)了對整個小清河航道運行狀態(tài)的整體感知、態(tài)勢預測、全局分析和協(xié)同處置，實現(xiàn)“遠程看、坐著管、走著用”的目的，另外可通過自主研發(fā)的“掌上小清河”APP實現(xiàn)船員無需上岸即可遠程報港和一次報港多次過閘功能，進一步提高了小清河航道運營的數(shù)字化、智能化水平。

“濟南-廣州”干線航班開通首航，為小清河沿線及濟南港周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力。未來，中鐵十四局電氣化公司面對新時代新機遇，將繼續(xù)秉持高標準、高質(zhì)量的理念，始終以敏銳的市場嗅覺，不斷轉(zhuǎn)型發(fā)展，一路向新而行。

【編輯：劉佳】