近日，由中鐵十四局承建的石港城際鐵路李天木跨捷地堿河特大橋上跨滄港鐵路營業(yè)線天窗點架梁施工順利完成，打通了后續(xù)架梁施工的運輸通道，為工程項目全速推進奠定了堅實基礎。

清晨架橋機準備就緒（王欣 攝）

本次施工的李天木跨捷地堿河特大橋全長12672.99米，共計367孔箱梁，其中121號至125號4孔箱梁上跨滄港鐵路營業(yè)線，需進行Ⅲ級天窗點架梁施工3次。架梁施工因下方為運營鐵路線，且“天窗”時間短，坡度為6.43%的上坡，施工難度大。

提梁龍門裝梁（王欣 攝）

為保證現(xiàn)場施工安全平穩(wěn)進行，項目部加強對接溝通，多次召開施工準備會和技術交底會，反復研討細化專項施工方案，明確施工人員職責分工，嚴格執(zhí)行上跨架梁關鍵條件核查制度。

運梁車運梁（王欣 攝）

同時，項目部與架梁分公司通力合作，對人員培訓、大型設備維修保養(yǎng)、特種人員管理、應急處置預案等多方面進行核查，強化落實工前風險辨識及隱患排查工作，確保各項安全保障措施落實到位。

架橋機過孔（王欣 攝）

此次順利完成架梁施工任務，是全體參建人員凝心聚力、共同努力的結果。下一步，項目部將開啟為期三個月的勞動競賽，提質加速完成剩余箱梁制架施工任務，保證施工安全順利平穩(wěn)推進。

石衡滄港城際鐵路西起石家莊市，經(jīng)衡水市、滄州市，東至渤海新區(qū)，線路全長333.8公里，設計時速250公里，是京津冀城市群“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)中的重要組成部分。石衡滄港城際鐵路建成后，將成為京廣、京港（臺）、京滬和沿海等高鐵主通道的重要聯(lián)絡線，對構建京津冀城市群城際鐵路網(wǎng)，促進區(qū)域內產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快推進京津冀一體化進程，打造石家莊至周邊主要城市一小時交通圈以及滄州、衡水兩個地區(qū)交通樞紐，完善黃驊港集疏運體系具有重要意義。

【編輯：劉佳】