黨的二十屆三中全會提出，要完善大安全大應(yīng)急框架下應(yīng)急指揮機制，強化基層應(yīng)急基礎(chǔ)和力量，提高防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力。

“基層是防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)的第一線。”作為建筑企業(yè)，工程項目是災(zāi)害發(fā)生時的直接受影響區(qū)域，也是最早接觸和應(yīng)對災(zāi)害的層級。中鐵二十一局在安全生產(chǎn)中，堅持“人民至上、生命至上”的理念，不斷強化項目基層的應(yīng)急基礎(chǔ)和力量，確保在災(zāi)害初期，能夠迅速、有效地進(jìn)行應(yīng)對處置，最大限度減少損失。

當(dāng)前防汛正值“七上八下”的關(guān)鍵時期，中鐵二十一局濟(jì)棗鐵路根據(jù)項目穿過多處山區(qū)、河流及地勢低洼等特點，構(gòu)建防汛“叫應(yīng)”機制體系，成立防汛“叫應(yīng)”指揮中心領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)分部、工區(qū)、勞務(wù)隊、工班四重架構(gòu)，將關(guān)鍵區(qū)域、重點地段的一線人員按風(fēng)險等級建立防汛重點工作臺賬，預(yù)設(shè)撤離路線，解決好“轉(zhuǎn)移誰、誰組織、何時轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)到哪”等問題。

“在極端天氣頻發(fā)的情況下，我們將防汛‘叫應(yīng)’機制建設(shè)作為解決問題的有效手段。”該項目三分部負(fù)責(zé)人孫江寧介紹，采取建群回復(fù)、手機通話、現(xiàn)場廣播、屏幕滾動播放、視頻監(jiān)控確認(rèn)等措施，既要“叫醒”，也要“回應(yīng)”，更要“行動”，確保預(yù)警信息準(zhǔn)確送達(dá)、不留死角、形成閉環(huán)。

開展應(yīng)急演練（中鐵二十一局 供圖）

全長15385米的天隴鐵路雞峰山隧道地處秦嶺山脈，線路兩次穿越徽成盆地南緣斷裂，下穿巖溶及暗河發(fā)育區(qū)，特殊巖土為膨脹巖，屬于Ⅰ級高風(fēng)險隧道，建設(shè)難度大，安全風(fēng)險高。

為進(jìn)一步提高施工人員對隧道突發(fā)險情的應(yīng)對能力和救援水平，確保施工人員的生命及財產(chǎn)安全，天隴鐵路項目通過“實時+實景+實戰(zhàn)”相結(jié)合模式，開展隧道突泥涌水應(yīng)急救援演練，包括隧道1號斜井突泥涌水的險情上報、預(yù)案啟動、現(xiàn)場勘察、搶險救援、醫(yī)療救護(hù)等內(nèi)容，涵蓋了事故應(yīng)急救援處置的各個環(huán)節(jié)，整個演練過程組織嚴(yán)密、節(jié)奏緊湊、處置高效，既檢驗了應(yīng)急預(yù)案，又鍛煉了應(yīng)急隊伍，實現(xiàn)了“科學(xué)、安全、有序、快速”應(yīng)對突發(fā)情況。

安全應(yīng)急宣傳教育不可少。中鐵二十一局采取多種形式推動應(yīng)急處置相關(guān)知識進(jìn)項目、進(jìn)工地進(jìn)一線，阿拉爾云廬湖畔項目通過展板展覽、VR體驗、現(xiàn)場解答等方式開展“安全宣傳咨詢?nèi)铡被顒?，邵逸夫醫(yī)院項目召開“講好身邊安全故事，暢通綠色生命通道”安全座談會，阿阿高速公路項目舉行“黨建+安全”助力安全生產(chǎn)縱深推進(jìn)主題黨日活動，增強廣大員工安全意識和自我防護(hù)應(yīng)急技能，織密防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)“防護(hù)網(wǎng)”。

此外，中鐵二十一局還堅持科技引領(lǐng)，把信息化建設(shè)作為推動項目應(yīng)急管理能力提升的重要手段。羅若鐵路項目以建設(shè)應(yīng)急管理綜合信息平臺為契機，推行智能監(jiān)控系統(tǒng)，通過高清攝像頭和智能分析算法，對臨近營業(yè)線施工現(xiàn)場全方位監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并預(yù)警潛在的安全隱患，隨時查閱施工日志、安全檢查及整改記錄等內(nèi)容，強化現(xiàn)場安全管控，為施工人員生命安全保駕護(hù)航。

【編輯：佳冰】