5月6日，總長約85米、總重400T，開挖直徑6.17米的盾構(gòu)機從北京軌道交通13號線擴能提升工程東三路站始發(fā)。

盾構(gòu)機始發(fā)（楊鑫宇 攝）

北京軌道交通13號線擴能提升工程是國內(nèi)最大規(guī)模的既有線改造工程，項目建成后將加密回龍觀、天通苑等大型居住區(qū)的內(nèi)部軌道線網(wǎng)，更好滿足市民出行需求。此次始發(fā)的東三路站至天通苑東站區(qū)間長約1500米，隧道線路最小曲線半徑為300米，最大坡度為24‰下坡，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。隧道區(qū)間周邊建筑群多，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，上層以雜填土、黏質(zhì)粉土為主，下層以細砂－中砂、圓礫－卵石為主，容易出現(xiàn)管片上浮、刀盤結(jié)泥餅、盾構(gòu)掘進姿態(tài)變化較大等施工重難點問題。

為確保區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，項目部周密部署，結(jié)合區(qū)間地質(zhì)、施工風(fēng)險等因素，組織專家團隊對盾構(gòu)機選型進行適應(yīng)性評估；在盾構(gòu)設(shè)備改造階段，成立盾構(gòu)監(jiān)造小組駐廠全過程監(jiān)造，嚴把設(shè)備出廠關(guān)；在設(shè)備進場組裝階段，實行盾構(gòu)始發(fā)工作清單化管理，成立盾構(gòu)作業(yè)班組，責(zé)任落實到個人。此外，項目部積極組織監(jiān)理、勘察單位對區(qū)間線路進行踏勘，主動與涉及的管線、道路、建（構(gòu)）筑物產(chǎn)權(quán)單位進行溝通，詳細了解施工區(qū)域地面環(huán)境及鄰近建（構(gòu)）筑物情況，不斷優(yōu)化完善盾構(gòu)施工掘進方案，為順利完成始發(fā)節(jié)點目標打下堅實基礎(chǔ)。為減少對周邊環(huán)境的影響，加快工程施工進度，項目部科學(xué)組織、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，一次性投入兩臺盾構(gòu)機，左右線前后錯開一個月進行始發(fā)，大幅度降低對周邊環(huán)境的影響，也為盾構(gòu)隧道施工按下了“快進鍵”。

【編輯：金雨】