3月4日，由中鐵十一局二公司參建的吉黑高速公路山河至哈爾濱段正式交工通車。

吉黑高速公路山河至哈爾濱段是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸主通道的組成部分，是黑龍江省南下出省進(jìn)京入關(guān)主通道之一，也是哈長(zhǎng)城市群“兩縱一橫”高速公路主骨架的“縱二線”。項(xiàng)目全長(zhǎng)182公里，沿線共設(shè)山河、五常南、五常東等10座收費(fèi)站，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的路面（張春成 攝）

由中鐵十一局二公司承建的吉黑高速公路山河至哈爾濱段A9標(biāo)項(xiàng)目主要由路基和路面工程組成，其中路基工程全長(zhǎng)16公里，路面工程全長(zhǎng)27公里，主要施工內(nèi)容包括互通立交1處、停車區(qū)1處、主線下穿分離式立體交叉3處、通道8處、改移道路10處、改河、改溝8處等。自開工建設(shè)以來，該項(xiàng)目始終秉承“綠色集約、工業(yè)智造、技術(shù)示范、安全耐久、品質(zhì)爭(zhēng)先”的理念，嚴(yán)格合同履約管理、科學(xué)合理安排施工、狠抓品質(zhì)工程創(chuàng)建、強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，全力打造平安百年品質(zhì)工程。

路面碾壓施工（張春成 攝）

在路基施工中，為克服凍脹、春融、沉降等技術(shù)難題，該項(xiàng)目按照吉黑高速公路施工技術(shù)規(guī)范要求，從路基的壓實(shí)度、平整度、寬度、高程等方面嚴(yán)格把關(guān)檢測(cè)，對(duì)填料顆粒、有機(jī)質(zhì)含量等嚴(yán)格控制。同時(shí)，建立了工前準(zhǔn)備、過程控制、工后檢測(cè)質(zhì)量控制管理體系，確保項(xiàng)目路基質(zhì)量一次成型。

在路面施工中，該項(xiàng)目積極使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，采用瀝青混合料生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，同時(shí)在路面攤鋪設(shè)備上安裝全自動(dòng)剎車防撞系統(tǒng)以及攤鋪速度溫度監(jiān)控系統(tǒng)，確保路面施工的安全與質(zhì)量。

該項(xiàng)目通車后，進(jìn)一步強(qiáng)化了黑吉省際交通互聯(lián)互通，支撐哈爾濱、吉林、長(zhǎng)春城市群空間格局構(gòu)建，暢通東北陸海大通道，對(duì)于推動(dòng)?xùn)|北地區(qū)加快打造協(xié)同高效、內(nèi)聯(lián)外通的綜合運(yùn)輸通道體系，以交通一體化服務(wù)引領(lǐng)東北區(qū)域振興發(fā)展發(fā)揮重要作用。

【編輯：敏業(yè)】