幾內(nèi)亞當?shù)貢r間3月12日11時18分，隨著架橋機將首榀T梁平穩(wěn)地吊裝至格邦達河大橋上，由中國鐵建所屬鐵一院勘察設計的幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦區(qū)鐵路（CTG鐵路）架梁工程施工正式啟動，標志著項目由線下施工正式轉(zhuǎn)入全面施工階段。

首梁架設現(xiàn)場（鐵一院 供圖）

幾內(nèi)亞過渡總統(tǒng)敦布亞率多位政府部長和CTG代表出席，西芒杜贏聯(lián)盟（WCS）攜寶武資源和力拓集團等項目合作方代表，以及鐵一院、鐵五院鐵城咨詢公司、中鐵十一局、中鐵十七局、中鐵十八局等參建方代表，幾內(nèi)亞有關政府機構、企業(yè)及部分在幾中資企業(yè)代表400余人參加了首梁架設啟動儀式。

儀式現(xiàn)場（鐵一院 供圖）

CTG鐵路是贏聯(lián)盟西芒杜礦區(qū)開采運輸?shù)呐涮坠こ?，是幾?nèi)亞鐵礦資源出口運輸?shù)墓歉赏ǖ?、工業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟走廊。項目設計為內(nèi)燃牽引雙線重載鐵路，全部采用中國標準、中國技術、中國裝備。線路自幾內(nèi)亞西部馬瑞巴亞港引出，由西向東途經(jīng)金迪亞、馬木、法拉納及康康等四個大區(qū)延伸至幾內(nèi)亞東部的西芒杜礦山，全長552.5公里，設計時速為80至100公里。全線設車站11座，橋梁全長76.53公里，隧道全長27.55公里，橋隧比達18.8%。

自2020年項目啟動勘測工作以來，中國鐵建第一時間組織骨干力量奔赴項目現(xiàn)場，項目團隊克服疫情疾病、物資短缺、交通不便等困難，扎根海外一線，積極與地方政府部門及參建各方對接聯(lián)動，對項目重難點開展多輪方案研討，及時解決現(xiàn)場施工問題，高效、優(yōu)質(zhì)地完成各項勘察設計和配合施工工作，為項目順利推進奠定了堅實基礎。

外業(yè)調(diào)查現(xiàn)場（鐵一院 供圖）

據(jù)了解，CTG鐵路是幾內(nèi)亞自上世紀70年代以來建造里程最長的現(xiàn)代化鐵路，也是中國鐵建圍繞國家高質(zhì)量共建“一帶一路”八項行動要求，弘揚開放、綠色、廉潔理念下承攬的一條高標準、現(xiàn)代化、環(huán)保型萬噸重載鐵路。項目建成后，將進一步強化幾內(nèi)亞在全球鐵礦市場的優(yōu)勢地位，為幾內(nèi)亞經(jīng)濟、社會發(fā)展注入強勁動能，為增進幾內(nèi)亞民生福祉作出重要貢獻。

【編輯：金雨】