近日，在中鐵十一局參建的成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道內(nèi)，“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。在始發(fā)籌備階段，建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次組織研究組裝方案，攻克了超大直徑盾構(gòu)分體始發(fā)難題，創(chuàng)造了41天完成大盾構(gòu)組裝調(diào)試全國(guó)新紀(jì)錄。

“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)（徐云華 攝）

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

蜀安隧道全長(zhǎng)10380米，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，其中盾構(gòu)段全長(zhǎng)9824米，是目前國(guó)內(nèi)掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道，工程兼具“長(zhǎng)、大、險(xiǎn)、難”四大特點(diǎn)。

管片拼裝作業(yè)（吳忌 攝）

“盾構(gòu)機(jī)將從蜀安隧道2號(hào)井始發(fā)，在此期間要先后下穿西成高鐵北湖特大橋、蜀龍路下穿隧道、致力路隧道、成綿高速跨線橋等多處重要建構(gòu)筑物，最終到達(dá)3號(hào)盾構(gòu)井接收?！睋?jù)中鐵十一局成渝中線高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王明華介紹，該盾構(gòu)機(jī)裝機(jī)開(kāi)挖直徑達(dá)14米，總功率達(dá)10000千瓦，配備帶壓復(fù)合型刀盤(pán)、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開(kāi)挖倉(cāng)伸縮攝像頭等先進(jìn)裝備，搭載地層界面識(shí)別、氣體環(huán)境監(jiān)測(cè)、刀具磨損檢測(cè)等智慧工裝，盾構(gòu)機(jī)總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平。

為確保后續(xù)盾構(gòu)機(jī)在高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下的穩(wěn)定掘進(jìn)，“成渝號(hào)”大盾構(gòu)采用了盾構(gòu)推拼同步系統(tǒng)、盾構(gòu)智能掘進(jìn)管理、多層次注漿體系等多項(xiàng)針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新，可有效提高施工效率，降低敏感環(huán)境下盾構(gòu)下穿各類風(fēng)險(xiǎn)源潛在風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，蜀安隧道由“蜀安號(hào)”“成渝號(hào)”兩個(gè)盾構(gòu)機(jī)分段進(jìn)行施工，“蜀安號(hào)”已于先期進(jìn)行掘進(jìn)施工，“成渝號(hào)”肩負(fù)蜀安隧道4.56公里的盾構(gòu)施工任務(wù)。

蜀安隧道2號(hào)盾構(gòu)井施工現(xiàn)場(chǎng)（張璽 攝）

成渝中線高鐵項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。