在深入開展“大干一百天”活動(dòng)，全力以赴完成年度目標(biāo)任務(wù)的沖刺階段，由中鐵二十局長(zhǎng)安重工公司推出的3.0版ZNCT新型智能襯砌臺(tái)車，應(yīng)用于延榆高鐵站前工程6標(biāo)段。以“數(shù)字+智慧”賦能7項(xiàng)智能升級(jí)，設(shè)備采用行業(yè)首創(chuàng)單管路灌注機(jī)器人，可滿足隧道襯砌施工可視化、智慧化、信息化，“智慧管理”助力項(xiàng)目建設(shè)“加速跑”。

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展，科技創(chuàng)新廣度顯著加大，智能化全面深入基礎(chǔ)設(shè)施交通領(lǐng)域。日前，中鐵二十局長(zhǎng)安重工公司推出3.0版ZNCT新型智能襯砌臺(tái)車，標(biāo)志著中鐵二十局長(zhǎng)安重工公司在隧道智能化施工技術(shù)領(lǐng)域取得又一重大突破。

ZNCT新型智能襯砌臺(tái)車是一種隧道施工專用設(shè)備，自2018年推出第一代，2020年推出第二代智能襯砌臺(tái)車以來(lái)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)6年持續(xù)研究，在延續(xù)初代產(chǎn)品安全、經(jīng)濟(jì)、高效的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了智能灌注系統(tǒng)、自動(dòng)振搗系統(tǒng)、防空洞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等9項(xiàng)技術(shù)革新和智能升級(jí)，大幅改善施工人員作業(yè)環(huán)境，提高工作效率，降低施工成本。

“在新型智能襯砌臺(tái)車研制過(guò)程中，我們突破了傳統(tǒng)臺(tái)車結(jié)構(gòu)的受力原理，實(shí)現(xiàn)了傳遞路線短、節(jié)點(diǎn)少，從而達(dá)到澆筑過(guò)程中不易發(fā)生變形和跑模的效果?！敝需F二十局長(zhǎng)安重工公司研發(fā)人員介紹道。此外，新型智能襯砌臺(tái)車還摒棄了傳統(tǒng)多門架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輕量化門架結(jié)構(gòu)，支撐桿件比傳統(tǒng)臺(tái)車減少一半，操作簡(jiǎn)單，可快速立模和脫模，有效減少收立模時(shí)間。

打開臺(tái)車配備的智能信息化監(jiān)控系統(tǒng)，屏幕上可實(shí)時(shí)顯示拱頂防空洞預(yù)警、拱頂防超壓預(yù)警、視頻監(jiān)控、報(bào)表生成等功能......隨著臺(tái)車運(yùn)行，屏幕上的數(shù)字不斷更新，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)臺(tái)車澆筑入倉(cāng)順序及位置、澆筑方量、對(duì)應(yīng)澆筑口流量、混凝土入模溫度、襯砌施工位置的環(huán)境溫度和濕度，實(shí)現(xiàn)工程施工可視化智能管理，以提高工程管理信息化水平。

用戶可通過(guò)“云平臺(tái)”隧道成套智能裝備信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“信息采集--信息分析--智能化施工”全流程智慧化管理，還可提供作業(yè)面超欠挖分析、施工路徑規(guī)劃、施工數(shù)字化仿真、施工質(zhì)量分析等信息，提高施工效率，改善施工質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的智能化控制，實(shí)現(xiàn)襯砌作業(yè)數(shù)字化管理。

近年來(lái)，中鐵二十局長(zhǎng)安重工公司隧道施工配套裝備以綠色智能、安全便捷為研發(fā)目標(biāo)推出的新型智能襯砌臺(tái)車已成功應(yīng)用于蘭合線，西十線、西延線、渝萬(wàn)線、成渝中線、康榆線等項(xiàng)目，得到施工單位和業(yè)主的廣泛認(rèn)可和贊譽(yù)。

作為省級(jí)專精特新企業(yè)和國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)，中鐵二十局長(zhǎng)安重工公司先后聯(lián)合研制了鑿巖臺(tái)車、多功能作業(yè)車、拱架安裝機(jī)、鉆錨注一體機(jī)、全液壓仰拱棧橋、隧道智能襯砌臺(tái)車等實(shí)用型隧道成套施工裝備，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益顯著，在助力重大鐵路和公路施工，獲得用戶高度贊譽(yù)，在隧道施工裝備領(lǐng)域持續(xù)邁進(jìn)，服務(wù)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。

ZNCT新型智能襯砌臺(tái)車應(yīng)用于延榆高鐵站前工程（張文 攝）