10月15日凌晨3時，伴隨最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵二十五局承建的湘水特大橋跨G206國道連續(xù)梁順利合龍，標志著瑞梅鐵路（江西段）控制性工程取得階段性進展，為橋梁后續(xù)施工打下堅實基礎(chǔ)。

瑞梅鐵路湘水特大橋跨G206國道連續(xù)梁施工現(xiàn)場（孫源序 攝）

瑞梅鐵路是國家一級單線電氣化客貨共線鐵路，該鐵路（江西段）由江西省鐵路發(fā)展有限公司承建、中國鐵路南昌局集團有限公司代建，正線全長240.29公里，起自瑞金站，經(jīng)江西省瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣和廣東省梅州市的平遠縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)，接入梅州站，全線設(shè)20個車站（含13個預(yù)留車站），線路采用客貨共線模式，設(shè)計速度為160公里/小時。

湘水特大橋全長2820.3米，主要位于會昌縣麻州鎮(zhèn)境內(nèi)，全長2820.3米，先后跨越濟廣高速、濟廣高速會昌收費站、湘水河、G206國道。此次合龍的連續(xù)梁主跨長度80米，跨越G206國道，施工工序復(fù)雜且銜接緊密，高空作業(yè)內(nèi)容多、風險大，梁面作業(yè)空間小。

為確保連續(xù)梁順利合龍，中鐵二十五局建設(shè)者采用多孔振搗工藝、鋼束分束叉工裝、鋼絞線割絲環(huán)工裝、鋼絞線整體穿束工裝、現(xiàn)澆梁管道壓漿帽工裝等12項工法工裝工藝，推行網(wǎng)格化管理，持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，落實工序驗收、帶班生產(chǎn)和安全包保等制度，從材料進場驗收、現(xiàn)場安裝、混凝土澆筑養(yǎng)護到張拉壓漿，每一道工序均由專人全方位盯控，合理安排人員機械，有序組織施工生產(chǎn)。同時，項目借助智能張拉壓漿系統(tǒng)及智慧掛籃、AI分析、可視化“數(shù)智沙盤”系統(tǒng)等信息化手段加持，在質(zhì)量可靠、安全可控的前提下提升施工效率。

瑞梅鐵路覆蓋人口約330萬人，建成后將成為一條集紅色文化、客家文化于一體的快速走廊，對完善贛粵地區(qū)鐵路網(wǎng)和加強珠三角、粵東地區(qū)與中部地區(qū)間的交通聯(lián)系，加快贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展、助力贛南革命老區(qū)鞏固脫貧攻堅具有重要作用。

【編輯：劉佳】