翠亨站（鐵四院 供圖）

日前，隨著翠亨站、江海站和禮樂站的順利開通，由廣東鐵設(shè)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的廣珠城際實(shí)現(xiàn)全線22車站開通運(yùn)營(yíng)，為春運(yùn)高峰在即的珠三角春運(yùn)提供“鼎力支持”。

廣珠城際是廣東省第一條建成運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里的城際鐵路，結(jié)束了珠江西岸無鐵路的歷史，也讓沿線的中山、珠海、江門等城市，以及美食之都——順德接入了國(guó)家高鐵網(wǎng)。

本次開通的翠亨站位于廣東省中山市南朗鎮(zhèn)下沙村，是中山、珠海聯(lián)通的重要樞紐站，該站是全國(guó)首個(gè)運(yùn)營(yíng)城際增建線正下式高架車站。站房共2層，站臺(tái)雨棚設(shè)計(jì)為大跨度無站臺(tái)柱雨棚，雨棚上跨線路，車站站臺(tái)翼緣板緊貼運(yùn)營(yíng)城際線路，營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

為降低營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)，站臺(tái)雨棚設(shè)計(jì)方案經(jīng)多輪修改。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用“建橋分離”結(jié)構(gòu)受力體系。一方面不影響原有城際線的開通運(yùn)營(yíng)，另一方面避免承受列車動(dòng)荷載的影響。通過采用裝配式結(jié)構(gòu)，加快現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“低碳、綠色、環(huán)保”車站。分離式雨棚設(shè)計(jì)，優(yōu)化了抗風(fēng)性能，更加適應(yīng)廣東地區(qū)臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣。

翠亨站周邊擁有孫中山故居紀(jì)念館等多個(gè)文旅項(xiàng)目。翠亨站開通后，南可達(dá)珠海，北可至廣州，東可通深圳，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和融入灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”，為城市注入了新動(dòng)力。

江海站為線正下式高架車站，兩臺(tái)兩線站房共2層，一層為站廳和設(shè)備房，二層為站臺(tái)，站臺(tái)上方為大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨棚。禮樂站為線側(cè)下式車站，站房共三層，站臺(tái)上方為大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨棚。

隨著最后3個(gè)站點(diǎn)的“加盟”，廣珠城際22個(gè)車站如同一串珍珠串在一起，也讓珠江西岸城市的經(jīng)濟(jì)再度開啟新引擎。

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