9月16日，隨著第一塊無砟軌道底座板澆筑完成，中國鐵建大橋局參建的杭衢鐵路項目正式開始無砟軌道施工，為后續(xù)鋪軌貫通和通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

待澆筑的無砟軌道底座板（王渤凱 攝）

杭衢鐵路為浙江省大通道建設(shè)標(biāo)志性項目之一，全長約132.28公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)建德、建德南、龍游北、衢江（預(yù)留）、衢州西和江山等6個車站，中國鐵建大橋局杭衢鐵路1標(biāo)項目承擔(dān)無砟軌道單線總長約4.56公里的施工任務(wù)。

為安全、優(yōu)質(zhì)、高效組織無砟軌道施工，項目團隊精心制定施工方案，嚴(yán)把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量關(guān)，合理配置施工工種，掌握關(guān)鍵工序控制要點。根據(jù)本管段的無砟軌道工程數(shù)量、進度安排以及配備的機械設(shè)備，項目選擇有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍投入本管段的施工，提高工效、保證工程質(zhì)量。

在無砟軌道施工中，建設(shè)團隊采用CRTSI型雙塊式無砟軌道施工工藝，始終堅持“試驗先行、樣板引路”的施工理念，狠抓工序銜接，多次對梁面標(biāo)高復(fù)測、配合設(shè)計單位完成CPI、CPII、CPIII測量網(wǎng)的建立，總結(jié)形成了成熟的無砟軌道施工工法和標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，為無砟軌道施工提供了科學(xué)的技術(shù)參數(shù)，也為后續(xù)軌道鋪設(shè)施工提供了重要保障。

正在建設(shè)的杭衢鐵路新安江特大橋（王渤凱 攝）

杭衢鐵路（建衢段）是我國首條采用“PPP+EPC”模式運作的高鐵項目，是長三角快速交通網(wǎng)的重要組成部分。建成后，杭州至衢州互通時間縮短至40分鐘。對完善浙江鐵路網(wǎng)布局，緩解滬昆高鐵運輸壓力，帶動項目沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和開發(fā)開放具有重要意義。

【編輯：金雨】