提梁、喂梁、落梁……近日，隨著一片重725噸、長(zhǎng)32.6米的箱梁精準(zhǔn)落在中鐵二十一局津?yàn)H高鐵站前八標(biāo)濱東黃河特大橋C段952號(hào)至953號(hào)墩上，標(biāo)志著津?yàn)H高鐵東營(yíng)段首榀箱梁成功架設(shè)，至此該項(xiàng)目由線下轉(zhuǎn)為線上線下同步施工新階段。

津?yàn)H高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，北起天津?yàn)I海站，南至濰坊北站，全長(zhǎng)348.3公里。中鐵二十一局承擔(dān)津?yàn)H高鐵站前八標(biāo)總長(zhǎng)25.807公里的線下工程，以及764孔箱梁制、運(yùn)、架，248.244公里的鋪軌任務(wù)。

自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，參建人員主動(dòng)作為、攻堅(jiān)克難，研究項(xiàng)目建設(shè)中遇到的問(wèn)題，分析討論遷改、施工過(guò)程中的工作難點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)解決，調(diào)動(dòng)一切可以利用的力量加速項(xiàng)目建設(shè)。

首榀箱梁架設(shè)成功（張積成 攝）

為確保首榀箱梁順利架設(shè)，該項(xiàng)目東營(yíng)制梁場(chǎng)嚴(yán)密部署、科學(xué)組織，反復(fù)優(yōu)化箱梁運(yùn)架方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員逐級(jí)進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底和專題安全教育培訓(xùn)；精確復(fù)核測(cè)量墩臺(tái)中線、墊石標(biāo)高、錨栓孔位置，確保誤差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；嚴(yán)格箱梁出場(chǎng)驗(yàn)收，尤其對(duì)梁體支座的位置進(jìn)行末次檢查和復(fù)測(cè)，確保對(duì)位更加精準(zhǔn)。

此外，東營(yíng)制梁場(chǎng)以工序管理為核心，以現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)智能采集為基礎(chǔ)，以智能工裝設(shè)備為支撐，打造數(shù)字化梁場(chǎng)。應(yīng)用“BIM+互聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù)搭建智慧梁場(chǎng)管理平臺(tái)，電子實(shí)時(shí)巡檢鋼筋加工、預(yù)制生產(chǎn)、運(yùn)輸架設(shè)等情況，物料管理、生產(chǎn)信息及試驗(yàn)室儀器等實(shí)時(shí)上傳信息化平臺(tái)，滿足計(jì)劃、進(jìn)度、物資、安全、質(zhì)量等全環(huán)節(jié)智能化管控及一體化協(xié)同作業(yè)。尤其在梁體養(yǎng)護(hù)上進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了管理人員在手機(jī)APP上即可隨時(shí)操控養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，解決了因?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)不充分導(dǎo)致的影響產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，受到了建設(shè)單位一致好評(píng)和推廣。

截至目前，該項(xiàng)目完成實(shí)體工程樁基3379根、承臺(tái)61個(gè)、墩身35個(gè)，箱梁預(yù)制38孔，總體工程進(jìn)度在全線位列前茅。

該項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建起東營(yíng)市高鐵主骨架，與周邊鐵路串聯(lián)，形成聯(lián)通京津冀、長(zhǎng)三角和黃河流域城市群的高鐵網(wǎng)，助力東營(yíng)市成為地區(qū)性綜合交通樞紐城市，開(kāi)啟區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新征程。

【編輯：楊璇】