在印度尼西亞，他帶領(lǐng)團(tuán)隊攻堅克難，在巴厘島北部的爪哇海南岸修建了環(huán)保電站——印尼巴厘島燃煤電廠；在孟加拉國，他勇挑重任，跨越庫察河建起中方援助孟加拉國的第八座友誼橋梁——孟中友誼八橋；在巴基斯坦，他秉承初心使命，在喀喇昆侖公路上建證達(dá)蘇水電公路的完美蛻變……

作為海外開拓先鋒，十一年間，中鐵十七局一公司趙玉國帶領(lǐng)團(tuán)隊不斷推進(jìn)國內(nèi)外技術(shù)的融合，以技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)項目履約，參與編寫發(fā)布了《大跨度124m圓形煤場網(wǎng)架安裝施工工法》《循環(huán)水泵房沉井基礎(chǔ)施工技術(shù)總結(jié)》等多篇技術(shù)論文，個人榮獲中鐵十七局“六好共產(chǎn)黨員標(biāo)兵”、勞動模范等榮譽(yù)，用自己的腳步“建證”一個又一個海外經(jīng)典工程。

趙玉國（左二）正在指導(dǎo)工作（李鵬飛 攝）

從無到有開拓海外市場

在國內(nèi)，趙玉國曾先后參與過南昆鐵路、神朔鐵路、宜萬鐵路及多條高速公路的建設(shè)，在應(yīng)對“艱、難、險、重”工程方面積累了大量的施工經(jīng)驗。然而來到美麗的印尼巴厘島，趙玉國又面臨了很多的“第一次”。

2012年，趙玉國初到海外。項目怎么干？這是他要解決的第一個難題。探索初期，他犯過難，但想想有一群年輕人如此相信他，滿腔熱血地來到印尼想要成就一番事業(yè)，他就自然而然地成為那個沖在最前面的領(lǐng)跑人。

主動找活干，這是他破局的第一法寶。他帶領(lǐng)項目人員，以咨詢專家的身份到業(yè)主方華電工程集團(tuán)巴厘島電廠項目現(xiàn)場協(xié)助相關(guān)工作，憑借扎實的工作作風(fēng)，他很快贏得業(yè)主青睞，受邀參與工程項目建設(shè)。機(jī)會轉(zhuǎn)瞬即逝，他不敢掉以輕心，帶領(lǐng)年輕人一起學(xué)習(xí)電廠新知識、融合公路、鐵路工程領(lǐng)域施工經(jīng)驗。他說：“什么都不想，就是擼起袖子加油干，用業(yè)績說話！”終于，功夫不負(fù)有心人，團(tuán)隊順利拿到項目土建試驗室的運(yùn)行委托合同，得到參與海外燃煤電廠建設(shè)的機(jī)會。

在T2轉(zhuǎn)運(yùn)站施工中，面對地下部分13米深、地質(zhì)條件為海邊細(xì)沙夾珊瑚礁的復(fù)雜情況，工程施工受阻，大家都犯了難。他頂住壓力，查閱資料、苦心鉆研，經(jīng)過多次模擬實驗，研究出采用廢PC樁樁頭做臨時撐墊分層循環(huán)下挖的方法，成功解決了大型開挖設(shè)備在細(xì)沙加海水中下陷的問題，為雨季到來前一周完成地下部分施工爭取了時間。2015年8月11日，印尼巴厘島一期燃煤電廠項目提前一年竣工投產(chǎn)。

開工以來，項目先后收到業(yè)主20余次書面表揚(yáng)，獲“優(yōu)秀班組”流動紅旗8次，多次作為樣板工點承辦觀摩學(xué)習(xí)活動。憑著出色的經(jīng)驗技術(shù)和管理能力，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊在后續(xù)工程建設(shè)投標(biāo)中一舉中標(biāo)所有剩余工程承包合同，將項目滾動發(fā)展為合同額超億元的項目，為開拓海外建筑市場及燃煤電廠土建工程市場奠定了堅實基礎(chǔ)。

運(yùn)籌帷幄架起友誼之橋

碧綠河畔千帆過，一橋連接中孟情。2017年，面對商務(wù)部合作局援外成套項目中規(guī)模比較大、第一個實施新改革模式項目——援孟加拉國孟中友誼八橋項目，有著印尼項目施工管理經(jīng)驗的趙玉國挑起了項目經(jīng)理的重?fù)?dān)。

陌生的國度，全新的挑戰(zhàn)，他沒有退縮，說干就干。2018年5月，孟加拉國的比羅杰布爾市潮濕炎熱的雨季到來，地面溫度達(dá)36攝氏度，隨時可能降臨的暴雨為現(xiàn)場臨時渡口的準(zhǔn)備工作帶來了不利影響。為快速推進(jìn)工作，一場搶灘登陸戰(zhàn)在這里真實上演。

雨中，一艘載著吊車和土工布袋的輪渡運(yùn)抵柏克提亞渡口。趙玉國帶領(lǐng)項目全體職工將一袋袋細(xì)砂裝袋扛到岸。濕地，一腳踩下去就是一個淺水坑，不僅負(fù)重還要克服阻力。但是惡劣的環(huán)境并沒能阻擋大家前進(jìn)的步伐。短短30分鐘內(nèi)，120多包基礎(chǔ)沙袋組成的碼頭圍堰搭建完成，保障了輪渡與臨時碼頭成功對接，吊車順利上岸并卸載土工布袋。

由于當(dāng)?shù)刭Y源有限，不少項目建筑材料需從國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，常常會在海上漂泊1個月左右才能到達(dá)。針對這個情況，他組織召開專題會，討論調(diào)整施工方案，將一些后置工序提前完成，不浪費一分一秒。一些零星材料就在當(dāng)?shù)厥袌錾弦患乙患摇疤越稹?。他的皮膚被曬得黝黑，他自己也磨煉成了“孟加拉通”。

期間，他還參與各項方案的編制工作，最終項目一次性通過最終的方案評審，受到橋梁專家的認(rèn)可，為項目后續(xù)施工打好堅實基礎(chǔ)。

不忘初心砥礪前行之路

巍巍喀喇昆侖山，滾滾蜿蜒印度河，不僅見證了中巴友誼，更見證了鐵建人的忠誠與勇敢。2021年，作為公司海外指揮部副總經(jīng)理的趙玉國奔赴巴基斯坦達(dá)蘇水電公路項目擔(dān)任項目經(jīng)理，帶領(lǐng)團(tuán)隊開啟了一段與大自然做斗爭，讓不可能變成可能的征程。

喀喇昆侖公路沿線的山峰陡峭、冰雪覆蓋，海拔最高達(dá)6500米，洪水和泥石流常發(fā)生。趙玉國到現(xiàn)場調(diào)研后，將變更作為項目的首要任務(wù)，2022年5月部分路基工程變更為橋隧工程的變更建議得到了業(yè)主批復(fù)，為工程增加了“七隧三橋”。

正當(dāng)項目為新增工程開工“排兵布陣”時，2022年7月24日深夜2點左右，在沒有任何征兆和預(yù)警的情況下，營地旁邊的印度河河水突漲發(fā)生泥石流，造成項目營地圍墻外側(cè)西北角處的材料堆場被淤泥覆蓋、營地外北側(cè)臨河的拌和站、碎石場、維修廠、材料倉庫進(jìn)水被淹，場區(qū)內(nèi)部分設(shè)備被水浸泡。營地居住的中巴方員工和安保人員在睡夢中被刺耳的警報聲驚醒。趙玉國第一時間有序組織人員撤離轉(zhuǎn)移到地勢較高的N35公路上方安全地帶，項目無人員傷亡。

在之后的一個月內(nèi)，該地先后發(fā)生泥石流七次，他帶領(lǐng)團(tuán)隊成為災(zāi)區(qū)的“最美逆行者”，開展物資設(shè)備清理轉(zhuǎn)運(yùn)工作，盡可能將項目集體和個人財產(chǎn)損失降到最低。每天晚上，他在臨時住所復(fù)盤工作情況，制定措施。在他的帶領(lǐng)下，大家爭分奪秒，終于在8月25日凌晨第七次泥石流完全沖毀項目駐地前完成轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。

然而，這次大降雨將達(dá)蘇通往首都伊斯蘭堡唯一的通道切斷，所有生活、施工物資無法運(yùn)進(jìn)，使達(dá)蘇成為孤島。8月31日，趙玉國組織項目員工成立青年突擊隊，帶著機(jī)械設(shè)備奔赴一線協(xié)助搶修道路。經(jīng)過7天連續(xù)奮戰(zhàn)，N35公路基本恢復(fù)通行，“生命的運(yùn)輸線”打通了，“大家的生活有了保障，我感到如釋重負(fù)。”看到一切恢復(fù)往日狀態(tài)，趙玉國笑著說道。

十一年堅守海外，他說：“工程人，一生為一事而來，成一事而去?！彼沁@樣說的，也是這樣做的，如今，新的挑戰(zhàn)還在繼續(xù)，趙玉國將帶著團(tuán)隊不忘初心，繼續(xù)書寫高質(zhì)量共建“一帶一路”的新故事。

【編輯：佳冰】