9月28日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，由中鐵二十二局承建的西安地鐵8號環(huán)線環(huán)園中路停車場完成結(jié)構(gòu)封頂。標志著我國西北地區(qū)最大下沉式地鐵停車場建設(shè)取得新進展。

西安地鐵8號線環(huán)園中路停車場站——作業(yè)中的塔吊（鞠亞均 攝）

西安地鐵8號環(huán)線是西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是目前線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)園區(qū)、經(jīng)開區(qū)、大興新區(qū)等5個開發(fā)新區(qū)。線路全長約49.896公里，均為地下線，共設(shè)站37座車站。

環(huán)園中路停車場是8號環(huán)線與10號線共址，選址地塊位于中心城區(qū)，用地呈長條形，東西長約950米，南北寬約231米。建筑面積近10萬平方米，場段內(nèi)包含8號環(huán)線運用庫、10號線運用庫、運管中心、8號環(huán)線、10號線牽引降壓混合變電所等12個單體建筑。項目建成后，可滿足西安地鐵8號環(huán)線和10號線列車日常養(yǎng)護、綜合維修等需求。

該項目創(chuàng)下了我國西北地區(qū)同類項目土地利用效率之最，下沉式基坑面積約16.38萬平方米，開挖深度達18.5米，相當于在23個標準足球場上向下挖六七層樓，建設(shè)難度可想而知。

西安地鐵8號線環(huán)園中路停車場站——上蓋主體工程局部航拍（鞠亞均 攝）

同等面積下將空間利用到了極致，這對項目建設(shè)者也提出了更高的要求，項目負責(zé)人介紹：“環(huán)園中路停車場項目工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體量大、工序多、風(fēng)險高、施工難點多，作業(yè)高峰時現(xiàn)場共有15臺塔吊，1500名作業(yè)人員同時施工。” 

施工過程中，項目實施安全管理創(chuàng)新模式，以“小節(jié)點保大節(jié)點”勞動競賽為載體，制定激勵措施和考核機制，嚴格落實治污減霾各項要求，形成“科學(xué)施策、綠色安全、目標一致、全員參與”的建設(shè)高潮。面對停車場工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體量大、工序多的實際，建設(shè)者們從板塊施工順序、施工工序等方面不斷優(yōu)化技術(shù)方案，在頂板及預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工中采取晝夜兩班無縫對接作業(yè)，保證施工標準的同時提升了工作效率，順利實現(xiàn)了封頂目標。

西安地鐵8號線環(huán)園中路停車場站——施工完成的運用庫局部（鞠亞均 攝）

該項目先后獲得了西安市軌道交通集團有限公司“安全生產(chǎn)工作先進單位”、西安市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司“質(zhì)量月活動示范單位”、中國鐵建股份公司西安地鐵八號線施工總承包2標段 “勞動競賽先進單位”等榮譽稱號。多次取得信譽評價第一名的優(yōu)異成績。

據(jù)悉，地鐵8號環(huán)線建成后將成為西安市二環(huán)至三環(huán)之間最主要的環(huán)形客運交通走廊，對緩解市區(qū)交通擁堵、加快城市綜合能級提升、帶動地鐵沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

【編輯：金雨】