10月28日上午，由中鐵十一局參建的上海至武漢高速公路無為至岳西段正式通車運營，標志著滬武高速在安徽境內實現(xiàn)全線貫通。

無為至岳西高速公路通車運營（唐業(yè)堡 攝）

無岳高速公路是滬武高速的重要組成部分，也是安徽“五縱十橫”高速公路網規(guī)劃中重要“一橫”。項目起自北沿江高速無為市石澗樞紐，經無為、巢湖、廬江、桐城、潛山、岳西，終至岳西縣岳西北樞紐，順接滬武高速岳西至武漢段，全長198公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120公里。

由中鐵十一局承建的無岳高速公路路面3標項目全長23.275公里，設計路基寬26米，主要施工內容為全線范圍內路面、附屬及2個互通收費站等工程。開工建設以來，該項目始終秉承“綠色集約、工業(yè)智造、技術示范、安全耐久、品質爭先”的建設理念，嚴格合同履約管理、科學合理安排施工、狠抓品質工程創(chuàng)建、強化安全生產管理，全力打造綠色公路典型示范工程。

標準化建設的路面（唐業(yè)堡 攝）

在路面施工中，該項目針對施工特點積極開展技術創(chuàng)新，采用了瀝青路面創(chuàng)新技術——排水降噪型SMA瀝青路面，這也是國內首次采用排水降噪型SMA瀝青路面結構，可進一步提高瀝青混合料的穩(wěn)定性與耐久性，有效解決高速公路多車道和超高路段橫向排水難度大、雨天行車安全隱患和交通噪音污染的問題，提升服務品質，為駕乘者提供更加安全舒適的行車體驗。

無為至岳西高速公路羅埠河特大橋（唐業(yè)堡 攝）

羅埠河特大橋為非對稱鋼混梁獨塔單索面斜拉橋，主橋全長285米，設計寬度11.75米，攤鋪面積3349平方米，其中鋼箱梁長度為174.2米，鋪裝總厚度為80厘米。由于鋼橋面瀝青鋪裝技術要求苛刻，對高低溫耐久性、抗老化性、黏結性及鋼橋面板的防水腐蝕性都有嚴格要求。因此，該項目在鋼橋面鋪裝中通過優(yōu)化配合比設計,采用高彈高粘雙層瀝青施工，進一步加強鋼橋面與鋪裝瀝青層間的黏結性,減少了鋼橋面病害及養(yǎng)護頻次,增長了其使用耐久性。由于優(yōu)秀的工程質量和誠信履約，該項目2022年獲評安徽省公路水運信譽評價AA，提高了企業(yè)在安徽公路市場的知名度。

無岳高速是長江經濟帶連接蘇浙滬、南京都市圈、合肥經濟圈、武漢都市圈的一條區(qū)域性高速大通道，建成通車后對于完善國家和安徽省高速公路網、拉動項目沿線經濟發(fā)展、助力大別山革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。

【編輯：楊璇】