10月10日，由中鐵二十局一公司承建的滬寧高速公路青陽(yáng)港大橋正式通車(chē)，標(biāo)志著申張線（上海至張家港）航道整治工程重點(diǎn)控制性項(xiàng)目——青陽(yáng)港段取得重大突破。

上海至張家港（申張線）全長(zhǎng)132.769公里，是《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的國(guó)家高等級(jí)航道，規(guī)劃航道等級(jí)為三級(jí)，同時(shí)也是江蘇省規(guī)劃的干線航道和蘇南地區(qū)重要的通江航道。其中，青陽(yáng)港段航道是國(guó)家規(guī)劃的長(zhǎng)三角高等級(jí)航道，是江蘇省干線航道的重要組成部分。

通車(chē)后的滬寧高速公路青陽(yáng)港大橋（孫振 攝）

中鐵二十局一公司承建的滬寧高速公路跨青陽(yáng)港大橋，全長(zhǎng)2.8公里，橋梁全長(zhǎng)500米，凈高7.5米，可通行1000噸船舶。

施工中，項(xiàng)目建設(shè)者面對(duì)滬寧高速公路正常通行和船舶不中斷通航等困難，精心組織，統(tǒng)籌規(guī)劃，首次應(yīng)用零毫米級(jí)3D攤鋪技術(shù)系統(tǒng)，新工藝以數(shù)字化、智能化創(chuàng)新技術(shù)節(jié)省物料成本，在施工過(guò)程中提高了施工質(zhì)量與安全性，引入了昆山市第一艘應(yīng)急救助打撈船“蘇昆救撈01”號(hào)參與項(xiàng)目施工建設(shè)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。項(xiàng)目先后進(jìn)行了三次交通轉(zhuǎn)換，大橋北側(cè)新建的保通橋已于2021年實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換正式通車(chē)，新建主橋北半幅已于2022年開(kāi)放通行，當(dāng)前新建主橋南半幅通行，實(shí)現(xiàn)了大橋正式通車(chē)。

為促進(jìn)科技創(chuàng)新賦能項(xiàng)目建設(shè)，該項(xiàng)目部始終堅(jiān)持在施工中開(kāi)展科技創(chuàng)新、智能建造，對(duì)《90米鋼桁梁跨既有通航航道頂推加浮托法施工技術(shù)》課題進(jìn)行了研究，先后申報(bào)并授權(quán)實(shí)用新型專利12項(xiàng)，發(fā)明專利3項(xiàng)，形成國(guó)家級(jí)QC成果1項(xiàng)，省部級(jí)QC成果1項(xiàng)。

申張線通航后，將是蘇南地區(qū)重要的通江航道。屆時(shí)它與連申線江北段通聯(lián)，形成一條江蘇和上海之間的南北航道運(yùn)輸大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)太倉(cāng)港、外高橋港、洋山港等區(qū)域海港、江港的直達(dá)聯(lián)系，有助于進(jìn)一步提升我國(guó)長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)水平，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速健康發(fā)展。

【編輯：佳冰】