6月6日上午，伴隨著“卓越號”盾構(gòu)機(jī)破壁而出，由中鐵二十二局承建的成都地鐵18號線臨江站至機(jī)臨風(fēng)井區(qū)間左線隧道順利貫通，成為成都地鐵18號三期工程首個(gè)洞通隧道，比計(jì)劃工期提前了3個(gè)月，為后續(xù)臨江段盾構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。  

成都地鐵18號線臨江站至機(jī)臨風(fēng)井區(qū)間左線隧道順利貫通

臨江站至機(jī)臨風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間左線隧道總長1965.7米，共計(jì)1307環(huán)，區(qū)間最大埋深約49.87米。該區(qū)間設(shè)置3處聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間地質(zhì)主要為中風(fēng)化泥巖、砂巖，局部為強(qiáng)風(fēng)化泥巖。

今年以來，項(xiàng)目部克服渣土外運(yùn)受限、盾構(gòu)施工用水不足、長距離大下坡水平運(yùn)輸?shù)壤щy，實(shí)現(xiàn)了單區(qū)間掘進(jìn)最高達(dá)每天13環(huán)、單月雙線掘進(jìn)最高達(dá)445環(huán)（667.5米），創(chuàng)造了在建17號線和18號線盾構(gòu)區(qū)間雙線月掘進(jìn)施工最佳紀(jì)錄。

臨江站至機(jī)臨風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間穿越地層主要為泥巖和砂巖，施工過程中易出現(xiàn)管片上浮、滲漏水等情況。項(xiàng)目部通過優(yōu)化刀盤與刀具配置方案，針對不同地層提前預(yù)判掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)管片選型及過程拼裝質(zhì)量監(jiān)督，為盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源提供有力技術(shù)保障。

該盾構(gòu)施工線路復(fù)雜，先后下穿簡三路、簡州大道、天府國際機(jī)場高速路、北一線綜合管廊群、淺埋低洼地等重大風(fēng)險(xiǎn)源，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。項(xiàng)目部積極籌劃，針對性落實(shí)房屋鑒定、地質(zhì)補(bǔ)勘、微瓦斯安全管理等措施，施工過程中針對區(qū)間長距離、大下坡水平運(yùn)輸安全管理，制定了科學(xué)有效的安全保障措施，強(qiáng)化過程安全監(jiān)督及管控，保證了盾構(gòu)施工安全可控。

建設(shè)期間，項(xiàng)目部優(yōu)化施工組織及設(shè)備資源配置，科學(xué)統(tǒng)籌，提前謀劃，高效有序推進(jìn)各項(xiàng)工作。為了響應(yīng)成都市環(huán)保有關(guān)要求，項(xiàng)目部及時(shí)投入盾構(gòu)渣土干化處理設(shè)備，將隧道廢水經(jīng)過濾沉淀后用于攪拌站拌漿，得到循環(huán)利用，并且有效避免了天氣環(huán)境導(dǎo)致渣土外運(yùn)受限等困難。

當(dāng)前，成都市正處在常態(tài)化疫情防控階段。為加強(qiáng)疫情防控工作，項(xiàng)目部成立疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組，安排專人及時(shí)掌握疫情動態(tài)，專人負(fù)責(zé)門衛(wèi)登記、掃碼、測溫、消殺等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行屬地政府及業(yè)主疫情防控要求，確保各項(xiàng)措施壓實(shí)落地，為施工生產(chǎn)提供了有力保障。

目前，項(xiàng)目部正在強(qiáng)化后續(xù)盾構(gòu)施工統(tǒng)籌管理，超前部署、狠抓細(xì)節(jié)，及時(shí)解決現(xiàn)場問題，向該盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通和下一盾構(gòu)區(qū)間如期始發(fā)目標(biāo)沖刺。