6月20日，在中鐵十四局長沙湘雅路過江通道施工現(xiàn)場，伴隨著開挖直徑15.01米的“星盛號”盾構機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，湖南省內(nèi)最大直徑盾構機繼去年左線隧道始發(fā)時隔一年后，再次開啟穿越湘江之旅。

“星盛號”盾構機再次始發(fā)現(xiàn)場

湘雅路過江通道工程是長沙市“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，是長沙市首條雙向六車道過江隧道。其西起岳麓區(qū)岳華路，東接開福區(qū)芙蓉中路，全長4180米。其中過江段采用盾構法施工，左線盾構隧道長1429米，右線盾構隧道長1425米。左線隧道已于今年1月份實現(xiàn)貫通。該項目是湖南省重點工程，也是惠及長沙千家萬戶的重大民生工程。春節(jié)后，項目利用4個多月時間，在疫情期間人員進場受限等困難條件下，相繼完成了盾構機拆解吊裝、超大型部件轉(zhuǎn)場轉(zhuǎn)運、盾構機二次吊裝組裝調(diào)試，實現(xiàn)了工程重大節(jié)點突破。

“為保證右線盾構順利推進，我們召開左線盾構施工總結會，總結左線盾構始發(fā)前準備、盾構掘進及接收過程中在質(zhì)量、安全文明施工、技術管理、進度等方面經(jīng)驗，并且我們在右線始發(fā)前對始發(fā)條件仔細進行了全方位梳理和驗收，召開右線盾構始發(fā)前條件核查會等會議，優(yōu)化了施工計劃和資源配置，協(xié)調(diào)盾構施工各工序有序推進，保證了盾構始發(fā)各項工作安全順利進行?！敝需F十四局項目負責人張亞洲介紹。

湘雅路過江通道施工面臨周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復雜、長距離巖層掘進、始發(fā)難度大等施工難題；涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎帶，上跨地鐵1號線，與地鐵6號線交錯并行等高難度風險源。

針對工程復雜環(huán)境，在院士專家團隊指導下，中鐵十四局充分發(fā)揮在大直徑水下盾構方面的核心優(yōu)勢，聯(lián)合鐵建重工量身打造“星盛號”盾構機，盾構機具備帶壓換刀復合刀盤、高耐磨長壽命刀具、高耐壓可伸縮主驅(qū)動、開挖倉攝像頭、超前注漿系統(tǒng)等先進功能，是目前國內(nèi)最先進的智能掘進設備之一。

據(jù)悉，湘雅路過江通道工程作為長沙市“五個十大”基礎設施建設項目之一，是長沙市奮力實施“強省會”戰(zhàn)略、推動全省高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。工程完工后，將助力長沙加速打造國家綜合交通樞紐中心，構建一江兩岸比翼齊飛、河東河西聯(lián)動協(xié)調(diào)的“大交通”城市發(fā)展新格局，解決長沙中心城區(qū)過江交通“瓶頸”問題，極大緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，實現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標。