5月11日，深圳地鐵16號線全線熱滑試驗順利完成，標(biāo)志著深圳地鐵16號線全線已具備動車調(diào)試條件，向?qū)崿F(xiàn)線路高質(zhì)量開通邁出了堅實一大步。

上午9時30分，身披藍(lán)色外衣的熱滑電客車從田心車輛段出發(fā)，到達(dá)大運站后折返至愉園站（原回龍埔站），歷時90分鐘，行駛里程約34.8公里。經(jīng)試驗，在低速、中速、高速熱滑過程中，受電弓與接觸網(wǎng)運行狀態(tài)良好，各項檢測數(shù)據(jù)正常、性能良好，電客車運行平穩(wěn)，符合設(shè)計要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，熱滑試驗圓滿成功。

深圳地鐵16號線全長約29.2公里，起于龍崗大運，止于坪山田心，共設(shè)24座車站、25個區(qū)間，1個停車場和1個車輛段，2018年1月開工。中國鐵建所屬中鐵十一局、中鐵十二局、中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵十五局、中鐵十六局、中鐵十九局、中鐵二十二局、中鐵二十四局、中鐵二十五局、中鐵建設(shè)、中鐵建電氣化局、鐵建重工、中鐵物資共14個產(chǎn)業(yè)集團參與工程建設(shè)。

在深圳市委市政府、軌道辦、沿線區(qū)委區(qū)政府、地鐵集團的正確領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)單位的大力支持下，面對地質(zhì)條件復(fù)雜、征地拆遷體量大、巖溶區(qū)風(fēng)險高、站后交叉作業(yè)繁雜等系列施工難題，鐵建南方協(xié)同各參建單位同心同向齊發(fā)力，發(fā)揮中國鐵建整體優(yōu)勢，聯(lián)動協(xié)作、優(yōu)化方案、整合資源，強化現(xiàn)場管理，堅持“險處必有法、險序必有人”的現(xiàn)場認(rèn)知，開展群眾性安全生產(chǎn)活動。各級管理骨干下沉一線，“腳上沾泥”，以正向企業(yè)文化帶動現(xiàn)場施工安全、有序、優(yōu)質(zhì)、高效。

土建施工單位發(fā)揚“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神，線路穿越巖溶強發(fā)育區(qū)13.3公里，穿過橋梁樁基、河流、暗涵、房屋和重要市政管線等重大風(fēng)險源44處，成功攻克了巖溶強發(fā)育區(qū)超大車站基坑涌水和巖溶區(qū)盾構(gòu)掘進(jìn)難題。

系統(tǒng)安裝裝修單位上場后，工序銜接緊密，組織上萬名建設(shè)者，克服隧道狹小空間內(nèi)多個專業(yè)交叉作業(yè)困難，在疫情防控到位的前提下，科學(xué)協(xié)調(diào)作業(yè)工序，高峰期月產(chǎn)值突破10億元，車輛段接車、限界檢測、冷滑、接觸網(wǎng)送電等前置工作相繼如期完成，為“全線熱滑”創(chuàng)造了條件。

深圳地鐵16號線軌道工程采用輪胎式鋪軌機、新能源軌道車、預(yù)制軌道板道床、減振道床等多項新工裝和新工藝。值得一提的是，中鐵建電氣化局在施工中秉承“智慧＋智造”理念，應(yīng)用多項新技術(shù)、新設(shè)備。系統(tǒng)信號聯(lián)鎖模擬試驗采用新型集成模擬盤，冷水機房設(shè)備安裝采用“基于BIM的機電工程數(shù)字化建造技術(shù)”，以信息化、科技化賦能品質(zhì)地鐵建設(shè)，實現(xiàn)了高效、綠色、節(jié)能、環(huán)保。

另外，由中鐵建設(shè)裝飾公司承擔(dān)施工的大運中心、龍城公園、黃閣坑、愉園、龍城公園停車場及所屬區(qū)間的常規(guī)設(shè)備安裝與裝飾裝修和全線人防門安裝任務(wù)，通過BIM技術(shù)主導(dǎo)設(shè)備機房施工，工廠預(yù)制化加工材料，現(xiàn)場模塊化裝配式安裝，大幅減少現(xiàn)場切割、焊接作業(yè)，縮短了施工周期，增強了整體裝修安裝效果，通過整體營造、造型凸顯、色彩搭配體現(xiàn)“世居”“客居”以及“新居”三大文化特征，讓乘客乘坐地鐵時感受到深圳“人文、生態(tài)、科技”的獨特氣息。

深圳地鐵16號線是深圳建設(shè)交通強國城市范例的重點工程，建成后將實現(xiàn)龍崗、坪山等片區(qū)內(nèi)部交通暢通，加強區(qū)域交通互聯(lián)互通，極大方便市民出行。目前，項目已順利實現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”“熱滑”目標(biāo)，全線車站附屬、常規(guī)設(shè)備及裝飾裝修工程已進(jìn)入關(guān)鍵階段，各項驗收準(zhǔn)備工作有序推進(jìn)。建設(shè)者正穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)施工及調(diào)試工作，全力以赴確保全線高質(zhì)量開通。

建設(shè)者慶祝全線熱滑試驗成功