有一種奇跡叫深圳。

1980年8月，黨和國家批準在深圳設(shè)置經(jīng)濟特區(qū)。

40多年來，一代又一代特區(qū)建設(shè)者發(fā)揚敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區(qū)精神，推動深圳從一座邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展成為一座國際化創(chuàng)新型城市，創(chuàng)造了舉世矚目的發(fā)展成就。

在2020年10月14日舉行的深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年慶祝大會上，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平指出，深圳廣大干部群眾披荊斬棘、埋頭苦干，用40年時間走過了國外一些國際化大都市上百年走完的歷程。這是中國人民創(chuàng)造的世界發(fā)展史上的一個奇跡。

全面助力重大交通建設(shè)、城市品質(zhì)提升、貢獻經(jīng)典建筑、增進民生福祉……，砥礪前行，一代又一代中國鐵建人融入深圳、建設(shè)深圳、服務(wù)深圳，始終與特區(qū)發(fā)展同頻共振，攜手前行。

在構(gòu)建四通八達鐵路網(wǎng)中貢獻力量

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時通達，促進人員、物資高效便捷流動。中國鐵建深入踐行國家戰(zhàn)略，結(jié)合深圳等大灣區(qū)核心城市鐵路建設(shè)需求，從設(shè)計、建設(shè)、運營等全產(chǎn)業(yè)鏈提供中國鐵建方案。

廣深港福田車站暨綜合交通樞紐工程

時針撥回至1994年12月22日。中國鐵建參建的廣深準高速鐵路通車運營，成為中國自行設(shè)計、施工建設(shè)的第一條時速達160公里的新型鐵路。

2001年，鐵四院接到一項重要任務(wù)——廣深港高鐵的前期研究工作。廣深港高鐵全長約140公里，是北京—廣州—香港高鐵的南段，其中廣州南站至福田站線路長約114公里；香港段中深圳河至西九龍站線路長26公里，全為隧道和地下車站。

作為鐵四院參與設(shè)計的首個深港高鐵項目，重要性不言而喻。經(jīng)過設(shè)計團隊4年多的調(diào)研和勘察論證，2005年底，廣深港高鐵正式動工。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。在廣深港高鐵建設(shè)中，一項又一項建設(shè)難題接踵而來。深港隧道總長2766米，是國內(nèi)第一條跨境地下高鐵隧道，下穿深圳主城區(qū)、深圳河和香港米埔濕地。鐵四院在設(shè)計中充分滿足了香港與內(nèi)地消防設(shè)計的不同規(guī)范，最大程度減少對于濕地保護區(qū)的影響；中鐵十五局在隧道施工中，采用直徑13.17米的當(dāng)時國內(nèi)最大直徑高鐵盾構(gòu)開挖，優(yōu)質(zhì)高效完成深港隧道施工任務(wù)。同樣由鐵四院設(shè)計，中鐵十五局、中鐵十六局參建的廣深港高鐵福田站是目前亞洲最大、全球第二的全地下高鐵站。該工程首創(chuàng)在城市中心以地下高鐵站為核心，以城市軌道交通、城市公交和出租車換乘為翼面，面向大客流快速疏散的規(guī)劃設(shè)計理念。工程先后獲得魯班獎、詹天佑獎等榮譽。中鐵十二局參建的廣深港高鐵獅子洋隧道是國內(nèi)第一座自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的水底高速鐵路盾構(gòu)隧道，被譽為“世界高速鐵路隧道修建技術(shù)的里程碑”。該集團項目團隊創(chuàng)建的高速鐵路水下盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)體系與設(shè)計方法，創(chuàng)新了高速鐵路特長雙孔水下隧道運營控制關(guān)鍵技術(shù)，獲得國家科技進步二等獎。

廣深港深港隧道

在一批又一批中國鐵建建設(shè)者的努力下，2011年12月，廣深港高鐵廣深段建成通車；2015年12月，深圳福田段建成通車；2018年9月，香港段正式通車。18年櫛風(fēng)沐雨，坐著高鐵暢游香港愿望成真。

廈深鐵路是連接福建和廣東，貫穿廈門、汕頭、深圳三大經(jīng)濟特區(qū)的省際快速鐵路。鐵四院、中鐵十二局、中國鐵建大橋局、中鐵十七局、中鐵十八局、中鐵二十五局、中鐵建電氣化局等單位先后參與該線路設(shè)計建設(shè)任務(wù)。2013年，在廈深鐵路惠深段施工中，中鐵二十五局僅用50天就完成了該段238公里有砟軌道鋪設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造了當(dāng)時日鋪長軌13公里的國內(nèi)有砟軌道長軌鋪設(shè)新紀錄。

廈深鐵路長沙灣特大橋

此外，中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵城建、鐵一院、鐵四院、鐵五院等還參與設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理了贛深高鐵、穗莞深城際鐵路、深茂鐵路、深圳鹽田港鐵路專用線等多條鐵路線，為粵港澳大灣區(qū)在更大范圍提升都市圈發(fā)展能級貢獻力量。

在編織立體式軌道交通網(wǎng)中收獲口碑

2020年8月18日，中國鐵建參建的深圳地鐵6號線、10號線建成通車，結(jié)束了深圳平湖、坂雪崗、華為新城和梅林關(guān)以東片區(qū)不通地鐵的歷史，加快了市民便捷出行。

地鐵，是城市版圖擴張、經(jīng)濟發(fā)展的重要見證。作為深圳地鐵建設(shè)的引領(lǐng)者之一，中國鐵建先后參與設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理了深圳地鐵12條線路。一條條地下“鋼鐵巨龍”成為城市交通運輸?shù)闹髁?dān)當(dāng)，熙熙攘攘的人流與朝氣蓬勃的城市一同奔跑進步。

2001年，深圳首條地鐵線1號線開工建設(shè)。中鐵十六局參建了華強站至崗廈站盾構(gòu)區(qū)間工程。建設(shè)者在國內(nèi)率先采用通用型管片襯砌技術(shù)、惰性漿液同步注漿技術(shù)等新技術(shù)新工藝，一舉創(chuàng)造了日掘進26.4米、月掘進540米的當(dāng)時全國地鐵盾構(gòu)施工新紀錄。一系列開拓性創(chuàng)舉，引領(lǐng)和推進了我國地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)水平提升。

深圳地鐵2號線

2003年，中鐵十五局承建的深圳地鐵1號線廣深鐵路橋樁基托換及老街至大劇院區(qū)間隧道東段主體完工。這是當(dāng)時復(fù)雜條件下淺埋礦山法施工的世界規(guī)模最大的地鐵單洞雙層重疊隧道。建設(shè)者實現(xiàn)了3項技術(shù)突破，總結(jié)了在繁忙鐵路高架橋進行樁基托換的成功經(jīng)驗，解決了在飽和快流速水地質(zhì)條件下采用常規(guī)性凍結(jié)法止水的國際性難題。

2016年，為更好地適應(yīng)廣東和深圳市場的新形勢、新模式，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)高效的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，中鐵建南方建設(shè)投資有限公司正式成立，代表中國鐵建負責(zé)廣東區(qū)域工程總承包、項目投資和項目管理，履行統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、監(jiān)管、服務(wù)和高端經(jīng)營等職能。在該公司的統(tǒng)籌引領(lǐng)下，中國鐵建各單位先后參與建設(shè)了深圳地鐵6號、8號、10號、16號、20號線、5號線西延、16號線管廊、3號線四期工程總承包等項目，合同金額超千億元。

深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營控制中心（NOCC）工程

在深圳地鐵建設(shè)中，中國鐵建還將“智能建造”理念貫穿始終。在全球第一大會展中心——深圳國際會展中心配套工程地鐵20號線建設(shè)中，中鐵建電氣化局參與建設(shè)了世界首個基于“云平臺”架構(gòu)、疊加“車車通信”的全自動運行試驗工程中心，助推深圳地鐵邁入“智慧時代”。

新模式孕育新動能，新動能激活項目管理一池春水。中國鐵建連續(xù)4年在深圳地鐵建設(shè)中位居前二，被深圳地鐵集團授予年度“綜合優(yōu)勝單位”稱號；中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵十五局、中鐵十六局、中鐵建電氣化局、中鐵建設(shè)等單位參建項目獲評優(yōu)勝工區(qū)，實現(xiàn)了內(nèi)外兼修、內(nèi)和外順，干好現(xiàn)場贏得市場的良性互動。

在建設(shè)重大市政道路中彰顯實力

俗語說“想致富，先修路”。從1980年發(fā)展至今，深圳已成為國際性綜合交通樞紐。多年來，中國鐵建緊跟深圳發(fā)展需要，參與多項重、大、難市政道路以及聯(lián)絡(luò)香港工程建設(shè)。

1997年，中鐵十四局隧道公司、中國鐵建大橋局參建的深圳市區(qū)通往東部地區(qū)咽喉要道、獻禮香港回歸配套工程深（圳）香（港）公路梧桐山隧道建成通車。該工程獲得魯班獎。

1999年，中鐵十二局、中國鐵建大橋局參建的特殊大斷面隧道——鹽（田）壩（崗）高速公路大梅沙隧道竣工交付。該隧道總長3025米，雙線三車道大跨度開挖當(dāng)時在全國十分罕見。中國鐵建建設(shè)團隊攻克了富水全風(fēng)化花崗巖等施工難題，項目榮獲魯班獎。

深圳南坪快速公路二期工程

2012年，中鐵十二局、中國鐵建大橋局、中鐵二十五局參建的深圳市東西大動脈——深圳南坪快速路項目獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎。該項目為深圳市首條全封閉和全立交的快速干線，建成后從深圳市區(qū)到坪山區(qū)行車時間縮短至40分鐘。

中鐵十六局、中鐵二十局參建的深圳前海市政項目是前海自貿(mào)區(qū)重點打造的環(huán)保節(jié)能及惠民工程。由中鐵二十局施工的5號冷站是亞洲最大的區(qū)域集中供冷系統(tǒng)配套工程，總服務(wù)面積約270萬平方米，總供冷量約6萬冷噸，被喻為前海綠色“大空調(diào)”。

在人居環(huán)境改善中擔(dān)當(dāng)作為

2019年7月24日，中央全面深化改革委員會第九次會議審議通過了《關(guān)于支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見》，要求深圳擔(dān)當(dāng)可持續(xù)發(fā)展先鋒，牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，打造安全高效的生產(chǎn)空間、舒適宜居的生活空間、碧水藍天的生態(tài)空間，在美麗灣區(qū)建設(shè)中走在前列。

深圳河治理工程

中國鐵建在深圳市重大項目實施中始終堅持把改善人居環(huán)境放在重要位置，承建多項民生工程，積極推廣綠色施工技術(shù)，為提高人民幸福感貢獻鐵建智慧。

在環(huán)境整治提升方面，從1995年至今，中鐵十二局、中鐵十八局、中鐵十九局、中鐵二十二局多次參與深圳河治理工程，在深圳、香港政府部門聯(lián)手指導(dǎo)下，前后歷經(jīng)26年，完成了深圳河三期、全長約18公里的河流治理，將防洪標準由昔日的2年至5年一遇提高到50年一遇，開創(chuàng)了不同制度模式下聯(lián)手治理界河的先例。中鐵十七局承建的深圳市羅湖區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運站及市政公廁提升改造項目，是深圳市認真貫徹落實垃圾分類以及“廁所革命”的重要民生工程。

在居住體驗提升方面，中鐵十六局承建的深圳濱海廊橋工程項目是粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域首座大型綜合多功能民生工程。該項目是我國首次借鑒國際城市建設(shè)高線公園理念，以通達功能為主，兼顧市民休閑運動與景觀觀賞的多功能立體城市空間。項目建成后，將成為交通聯(lián)系、城市觀景、城市社交的復(fù)合立體城市綠軸，助力深圳特區(qū)先行示范“公園里的城市”建設(shè)。

在保障房等民生工程建設(shè)上，中鐵建設(shè)承建的深耕村項目是深汕特別合作區(qū)的第一個人才引進保障性住房項目。該項目總建筑面積30萬平方米，建成后將為合作區(qū)提供2502套人才保障性住房，滿足近萬人的居住需求。

四十載波瀾壯闊，新征程催人奮進。在新起點上，中國鐵建將繼續(xù)扎根深圳，為助力特區(qū)建設(shè)貢獻新的更大力量，努力續(xù)寫更多“春天的故事”。