7月28日8時8分，在中國最北端高鐵——牡佳高鐵奮斗村大橋箱梁架設現場，隨著最后一孔箱梁緩緩架設到位，架梁現場禮炮齊鳴，標志著十一局三公司牡佳客專項目順利完成管段內909孔箱梁架設任務。
牡佳高鐵是黑龍江省建設中的一條連接牡丹江至佳木斯的鐵路，線路起自牡丹江市，途徑林口縣、雞西市、七臺河市、樺南縣、雙鴨山市，終至佳木斯市。線路全長375公里，設計時速250公里。十一局三公司擔負著牡佳客專5標管段內909榀箱梁架設的施工任務，管段內設青山、興農兩個制梁場，其中，青山制梁場預制箱梁728榀，興農制梁場預制梁場181榀。
十一局三公司牡佳高鐵架梁線路長74公里，包含33段區(qū)間路基、5座隧道、27座大橋。其中，運架施工最大坡度達千分之二十，下穿高壓線群一次，上跨既有線架梁3孔，最遠運距長達37公里，最長的大橋倭肯河特大橋多達229孔箱梁。
項目部自今年2月27日復工以來，科學組織、合理安排施工，始終堅持一手抓疫情防控、一手抓施工生產，克服人員緊張、施工任務重等不利因素影響，迅速完成了流動式架橋機結構拼裝及調試工作。5月22日順利完成佳木斯方向316孔箱梁架設任務后，項目部立即投入到牡丹江方向架梁，期間完成移裝流動式架橋機一次。
牡佳鐵路地處東北中俄邊境，地理位置偏僻，環(huán)境惡劣，冬季漫長達6個月，施工期間溫度寒冷低至-30℃，夏季多雷雨多大風，加之今年新冠疫情的影響，有效施工工期僅有8個月。
為此，項目部結合現場實際施工情況，合理調整及落實冬季施工方案，創(chuàng)新施工工藝等方法，例如對墊石進行加溫、對設備進行冬季提前預熱功能，避免出現因天氣寒冷造成質量問題及設備故障現象。在疫情面前主動出擊，項目部人員分5批79人提前進入施工現場，按照當地疫情防控指揮部要求自覺進行14天隔離，為后續(xù)施工提供了有力的人員保障。面對運距長運梁班組24小時不間斷運梁，架橋班組24小時隨時待命，梁到即架。項目領導堅持帶班制度，管理人員主動穿插至架梁隊頂崗，充實一線施工人員，充分體現了全體員工“敢打硬仗、能打硬仗”的團隊精神。這些措施的實施為順利完成箱梁架設任務奠定了堅實的基礎。
牡佳客專是中國鐵路總公司與黑龍江省人民政府為貫徹落實國家“振興東北”戰(zhàn)略，完善區(qū)域快速鐵路骨干線網，促進黑龍江省東部區(qū)域經濟社會發(fā)展而共同籌資建設的高速鐵路。
建成運營后，將與哈牡客專、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，對該省促進東部城市群積極融入“哈長城市群”，實現經濟轉型發(fā)展具有積極意義。
最后一孔箱梁架設完成
最后一孔箱梁架設完成后，建設者合影留念。
2018年8月18日，全線首孔箱梁架設。
2020年4月21日，黑龍江大雪，作業(yè)人員頂風冒雪架設箱梁。
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