張建東對蠟樹腳隧道進(jìn)行貫通測量
他是高速鐵路線上的千里眼，同時又是掌握路線的執(zhí)行官，這是對二十局集團(tuán)懷邵衡鐵路高級測量工張建東的戲稱。他從事測量工作20多年，參與高速公路、機(jī)場、普鐵、高鐵等國家重點(diǎn)工程建設(shè)的精測任務(wù)，帶出了徒弟10多名，其中部分已走上了領(lǐng)導(dǎo)工作崗位。
如今，他仍然堅(jiān)守在施工一線，負(fù)責(zé)懷邵衡鐵路兩隧一橋的測量工作，擔(dān)負(fù)著歷史的重任，他明白肩上的擔(dān)子和重要性。在施工現(xiàn)場無論高溫天氣，或烈日當(dāng)頭，都表現(xiàn)出了較高的工作熱情，不畏酷暑，甚至廢寢忘食。白天測數(shù)據(jù)，晚上加班整理測繪資料。
工程測量是一項(xiàng)極其嚴(yán)密的工作，差之毫米，失之千米。特別是高鐵線路、橋梁、測量的作用日益重要，其精度為零誤差，沒有強(qiáng)烈的責(zé)任感和敢于承擔(dān)責(zé)任的勇氣是不可能干測量工作的，測量成果信息系統(tǒng)的建立不是誰能干得了的，他必須具備專業(yè)知識，更要有面對困難的忍耐力，基呼每天都要加班去完成任務(wù)，盡管很累，很辛苦，可他還是克服了種種困難，同時也感覺到了充實(shí)。
他20多以來，堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計(jì)算、描點(diǎn).....帶領(lǐng)精測隊(duì)員分工合作，力求更好地完成任務(wù)。在測量過程中，他也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過專家老師的指點(diǎn)以及現(xiàn)場實(shí)地反復(fù)測量解決了，并積累了第一手資料，先后參加了蘭渝鐵路、寶蘭高鐵等多條貫通測量，為祖國的鐵路建設(shè)奉獻(xiàn)了青春。
目前，他所擔(dān)負(fù)的“兩隧一橋”測量任務(wù)，圍巖量測布點(diǎn)上萬個，蠟樹腳隧道已貫通，黃泥大橋下部結(jié)構(gòu)工程完工，全長7976米的蒼稼嶺隧道步入最后攻堅(jiān)階段，他每天對著對講機(jī)報(bào)坐標(biāo)，帶著他的測量團(tuán)隊(duì)，行走在高鐵線上，用精準(zhǔn)的坐標(biāo)定位。
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